白，原来李悠南在船舶驾驶上竟然有这么高的水平。
只是內心自然不免疑惑起来：当船长还是经验更重要一点吧，李悠南是怎样做到的呢？
而李悠南在驾驶这艘船的时候，也趁著这个机会在检验著其他船员的能力素质。
最让他感到惊喜的就是轮机长老陈了，他总会提前一分钟检查主机的状態报告，根本不需要下达指令。
而此时秦月则老老实实地干起了瞭望员的工作，在绕弯的时候，他的预警和李悠南的操作预判几乎完全同步，整个沟通没有丝毫延迟或者重复的指令。
这种航行的体验非常的完美，这意味著船上的每一个人都形成了一个有序的整体。
秦月没有想到，第一次航行、第一次遭遇这样的风浪环境，船员们竟然配合得便如此默契，这不由得让他对接下来的旅途也充满了信心。
浪虽然越来越大，风也越来越大，很快就突破了9级，但是，反而船更加的稳定。
此时，李悠南发现前方有破碎的白浪区，浪高突然增加了將近一米。
李悠南根本没有等待秦月的瞭望预警，便提前调整航向，同时將航速降低到6
节。
秦月的预警深深卡在喉咙上，隨后，船身斜切白浪区边缘，没有丝毫顛簸便通过了。
他的心头不由得出现了“完美操作”四个字。
是的，完美的操作，从来不需要事后补救，而是提前化解隱患。
李悠南的这种预判能力实在是太老练了，行云流水，没有任何多余的操作。
再看仪錶盘上的数据，所有的关键数据都处於超安全閾值內，尤其是横摇角度，当李悠南亲自掌舵后，始终稳定在两度。
要知道，一般的专业高级船长也只能控制在5度以內。
秦月对自己的掌舵能力还是很自信的，但他自认为自己最多也就控制在4度內。
此时明明是在大风大浪中，甚至部分地方有三四米的交叉浪，但船身始终保持在轻微倾斜但不摇晃的状態。
甚至李悠南刚才端上来的那杯咖啡，杯放在驾驶台的桌面上，稳稳的，没有防滑垫也不滑落。
天空中，有一架科研用的工业无人机正在拍摄著这一幕：只见船身倾斜浪面时，浪花沿著船舷的防浪板平稳滑落，形成一道规整的白色水线，整个船的姿態仿佛游艇在浪尖滑行，而非在浪中穿行。
某一艘科研船內，嘹望员也有一些惊讶：“这艘船的
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