接下来的航行，便没有什么意外发生了。
三天后，李悠南的这艘游艇便完成了整个试航过程。
但是完成了试航之后，还不能马上合法航行。
这一次的试航，虽然总的来说是非常顺利的，但是也暴露出船上的一些问题和可以优化的地方。
接下来要做两件事情，第一件事是办理完核心手续，这是非常耗费时间的事情，就算加紧时间去办理也至少需要將近两个月的时间。
而李悠南还打算將船上的一些细节进一步进行优化，这又大概需要两三个月的时间。
也就是说，这艘船想要真正下水航行，还需要足足四五个月的时间。
不得不说，造一艘船真的是非常耗费时间和精力的一件事情，这还是李悠南选择改造，如果他要真正从零到有造一艘船出来，需要耗费的时间恐怕是改造的两三倍。
然而，为了这艘船，李悠南已经耽误了小半年的时间，一直待在上海，接下来可能还要耽误那么长的时间，对於李悠南来说，著实有一些煎熬。
所以这一次，李悠南开了个会，將所有的任务布置下去，便决定再次踏上旅途了。
这一回，李悠南再次独自出发。
李悠南现在其实是有一些纠结苦恼的。
当他拥有了这艘船以后，他突然意识到了一件很蛋疼的事情————那就是没有那么自由了，有一种被束缚住的感觉。
要知道，拥有一艘游艇只是第一步，而长期拥有一艘游艇是非常耗费財力的一件事情。
李悠南以前只是觉得拥有一艘游艇会很爽，但如今他其实才明白，对於他这样一个並不算富豪阶层的*普通人*来说，要养得起这样一艘游艇真的是一件非常吃力的事情。
首先是船员的薪水，这项费用的成本每年就需要支出300万人民幣。
除此之外，转港的泊位费、保险费用，以及每一次出海的燃油消耗、港口税费、日常物资补充等等费用，每一年至少需要上千万的支出。
李悠南终於明白了为什么业內有人说，拥有一艘游艇只有两天最开心，分別是拥有它的那天和卖掉它的那天。
而残忍的现实是，李悠南现在银行卡里的钱甚至仅仅足够支撑这艘游艇到明年的消耗————这是在考虑到游艇完全不动的情况下。
也就是说不久前他还是一个手握大几千万现金流的高净值人群，而现在他已经快要成一个穷光蛋了。
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