「那麽要解决这样的问题，需要多久？」
陈学兵笑了笑：「明年吧，明年下半年可以立项，帮铁道部搞个试点，先处理一部分票务试试，火车票大概是不行的，先做高铁和动车票吧，672公里的营运里程，一天30多万人次，明年下半年还要开武广高铁，我们如果能处理下来，下一年就可以接入全套系统。」
「哦？你对高铁建设情况很关心啊。」
陈学兵随口报出的数据，让领导又高看了一眼。
这一个数据看似寻常，实则要心中真正装着大事的人才会记下来。
陈学兵呵呵笑，也不想说他来之前助理团队才刚帮他熟悉过一些城市数据的资料。
高铁在现在的人眼里才刚起步，属於实验阶段，有的人还觉是噱头，大多数人不会关注，但在他这个未来人眼里是多麽重要的一环，他怎麽可能不记呢。
他也知道，现在他讲的每一句话都有可能影响日後的走向，於是郑重了一些道：「高铁是未来城市交通最重要的一环，也是唯有中国这样的体制才能大面积建设起来的交通工具，在我看来，它和大数据中心一样，是一门冉冉升起，有未来的技术，只是现在的声音太杂了，一些人觉它浪费钱，这些人看不清未来。」
为了确保观点输出，他不惜开了个地图炮。
这不是他杞人忧天，只有身处在这个时代才知道，高铁建起来的过程有多悬。
前段时间铁道部把未来十年的总投资规模设计到了几万亿，引起轩然大波，媒体又天天说高铁票贵，是服务富人的专利品，把高铁叫「贵铁」，有的又说京津城际全程实际只有120码，所谓300码只是短距离里的加速，纯噱头。
很多打着专家旗号，实则对技术根本一窍不通的人都在拿这事开炮，以表自己为民发声。
铁道部压力非常大，连部领导都被人家取外号调侃。
老百姓的心态普遍是骄傲，但又觉太贵，在大城市之间建几段，让那些来中国看奥运的老外有机会体验一下，震惊一下中国速度就行了。
这种形象工程，咱们自己就不坐了，看看就好。
真理掌握在少数人这句话，在此刻显尤为贴切。
领导听到这话却笑了，反问了一句：「你觉这个大数据中心，能和高铁相提并论？」
陈学兵表情顿了顿：「当然，高铁是血管，跑的是看见的血液，大数据是神经，跑的是看不见的电信号，对一个人来说，两者缺一不
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