都是如此。
……
毕竟长安汽车也算是南山汽车集团的大客户，要是真的把关系搞的太过僵硬，其实是一个两败俱伤的结果。
“这意味着一些车型的认证公告之类的业务，也从相关部门的下属机构之中分离出来了。”
电动车方面，三电零件也都是南山汽车集团供应的。
最终就容易进入到一个恶性循环当中。
“反正这些钱不花出去，最终也是没有办法留在华夏的。”
“出口车型的利润率，必须不低于国内销售的同类型车型。”
虽然这段时间南山系的企业被打压的事情热度没有那么高了。
“特别是电动车，现在我们的产量和销量快速的增加，但是价格也在不断的下降。”
像是北极熊等华夏自主品牌车企发展的比较好的地方，一般各自搞各自的是比较合适的。
虽然修建的时间有点长了，但是口碑却是一直都很不错。
“借着电动化的发展，汽车上的芯片使用多了很多，我们在这方面也是可以好好的下点功夫。”
相反的，南山红旗和春城大众等下属企业还能从中受益。
“我感觉这应该是美利坚那边对付南山汽车集团之后，相关部门新给出的又一个重大支持。”
这是因为C919真的满足不了人家的要求吗？
基本上任何一个汽车品牌想要进入到华夏市场，都是没有问题的。
“所以现在长城、奇瑞、比亚迪等各家企业对于如何进一步的扩大出口市场，大家如何一起把海外市场的口碑做起来也是很感兴趣的。”
到时候主要代表南山汽车集团参加的就是曾婷婷了。
让南山汽车集团成为华夏汽车行业的标准制定者，这个事情背后的意义绝对是非常巨大的。
但是为了避免不必要的误会，长安汽车的易佳见到曹阳之后，也是专门澄清了一下自己的态度。
它们只是给对方停供了零件而已。
大家在国内那么卷就算了，要是去到国外也那么卷价格的话，其实是吃力不讨好。
“经过南山汽车集团多年来100%国产化的项目推进，如今国内生产的汽车，都可以在国内找到相关的零件。”
“我是支持由南山汽车集团牵头，在一些海外市场统一给大家做售后服务。”
“到了海外，我们的竞争对手主要是当地企业和国际汽车巨头
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