而东瀛市场本来就是丰田、日产、本田、铃木等本土车企占据了绝对的垄断地位。
不管是有没有星链系统，都不影响它们的市场占有率。
既然如此，花费那么多的资金去搞星链干什么？
至于星链是不是可以跟5G联系在一起，这就是通信厂家需要考虑的事情，不是汽车公司应该思考的。
“如果是这样子的话，那么到时候我们在华夏就需要跟南山汽车集团沟通了。”
“启明星科技的星链系统肯定是会交给南山汽车零部件来生产的。”
小林哲明说这话的时候，心情是有点郁闷的。
丰田汽车跟南山汽车集团的关系，那可是比大众汽车跟南山汽车集团的关系都要差很多的。
毕竟爱信变速箱可是要被南山变速箱打压的瘦了一大截了。
除了丰田系的车企，其他很多车企都已经不用爱信的变速箱了。
电装那边的零件情况也是差不多，因为南山汽车零部件的出现，它们几乎没有办法在东瀛系车企之外的企业获得大量的订单。
再加上星辰汽车和捷豹路虎对雷克萨斯等车型的冲击，双方的牙齿印简直就不要那么深。
“我这几天听说了一个消息，说是大众汽车那边准备使用南山变速箱的6AT等产品了？”
渡边捷昭猛地转换了一个话题。
好在小林哲明这段时间对华夏汽车市场也是比较关注的，不至于什么都不知道。
“确实是有这个传闻。”
“华夏3.15晚会上曝光了大众汽车DSG变速箱故障的事情，这个话题在华夏的互联网上闹的很大，给大众汽车带来了非常大的影响。”
“所以大众汽车内部应该也是在调整相关的战略，考虑从南山变速箱购买一些变速箱。”
“除此之外，它们在美利坚那边也是开始跟爱信接触，似乎考虑搭载一部分爱信生产的变速箱。”
小林哲明结合华夏和美利坚那边大众汽车的动静，很快就给出了自己的猜测。
还别说，这个猜测跟事实是非常接近的。
“看来大众汽车这一次是真的开始反省自己的DSG战略了，要是继续硬着头皮坚持下去的话，对我们来说反而是好事。”
渡边捷昭略微有点遗憾的说道，“大众汽车跟南山汽车集团的关系也是不好的吧？”
“是的，他们也是斗了很多年，关系一点都不好。”小林哲
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