己的判断意见。
“确实如此，现在最麻烦的就是这个了。”
“不过本田汽车那边的动作往往都是比较慢的，他们要改钢带这种核心零部件的话，至少需要进行一两年的验证，然后才会在新车型上进行搭载。”
“我觉得还是有时间去跟他们沟通的。”
“本田自己的汽车零部件技术不如丰田，它们对我们的依赖程度更高。”
“我觉得可以充分的利用这方面的情况来对应钢带的事情。”
任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
本田那边的钢带订单，自己似乎不需要特别担心丢单。
只要今后在年度降价方面配合的好一些，再在其他零部件上紧密交流，似乎就可以了？
当然了，事情不见得就是跟他们想象的那样子完美。
他们都能想到的东西，南山汽车零部件这边自然也是可以想到。
“曹总，我去打听了解了一下，博世的钢带主要就是给丰田和本田的CVT使用。”
“其中丰田那边是爱信供应的，我们去找爱信肯定没有什么意义。”
“不过本田汽车这边是它们自己旗下的公司生产的变速箱，我准备亲自去一趟东瀛，找他们聊一聊。”
“只要能够说服本田总部那边的采购，那么不管是华夏工厂还是美利坚和东瀛工厂的钢带，我们都有机会获得订单。”
戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然是要想着拓展一些新业务。
CVT钢带作为它们最新研究成功的零件，自然也要考虑南山变速箱之外的客户。
“试一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”
“就东瀛车企，它们换一个零件的周期是非常漫长的。”
“到时候估计还得依靠南山变速箱的低价CVT来促使他们主动的去寻找降价方案，找我们购买钢带。”
同样是一个项目，你去找人跟别人主动找你，那个推进速度和顺畅程度是完全不同的。
很多事情也都是差不多。
这个主动权在谁的手中，谁就能舒服很多。
很显然，南山汽车零部件现在去找本田汽车商量钢带的供应问题，主动权就在本田汽车那边。
反过来，虽然不能完全说是主动权就到了南山汽车零部件手中了，但是至少不会那么被动。
南山变速箱的产品注定
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