举个例子，杰克马牵着老婆走红毯，和牵着刘亦菲走红毯，哪个感觉更专业，更有曝光量？
当然，对翟达来说，小木头今天压根没来是更重要的原因。
这个流程是公司安排的，他只是没有干预罢了，不过现在和万部正聊的起劲，直接摆摆手道：「不搞了，让她自己走进来吧，我聊点正事儿。」
工作人员张了张嘴，只能又转身跑走。
几分钟後。
场外，正在准备区忐忑等待，反覆检查妆容、穿着精致高定礼服的迪丽热芭如同晴天霹雳...
我练习了三天三夜啊...老板..
盛大的签约仪式，如期举行。
此後许多年里，这场「9+1」的盛会，都被当做中国汽车工业的转折点来看待。
即便「9」中，各个企业命不相同，有的在海外市场和研究院顺利会师，有的在时代浪涛下赔然退场，但那个「1」，始终站在汽车产业的顶端，制定着市场的发展方向，约束着产业发展。
从现实来讲，其实变化已经出现了。
那就是随着「汽车2.0联盟」走向台前，至少9家合作工厂中，会有近20万一线生产岗位诞生，而且他们的薪资将会比照研究院工人薪资的60%作为下限。
以当下的全国平均薪资，已然称得上一句「高薪」了。
这20万岗位是需要逐渐填充的，研究院的协议也暂时影响不到同品牌下，非合作工厂的范畴，但这个开端很好。
他们会带来与之配套的更高端技术岗位、或逸散出更多的汽车产业服务岗位，并且若发展顺利，数字会越来越大。
大会上，研究院已经筹备好的「指导团队」也亮相，总人数100人，均是骨干技术人员，横跨多个领域。
也就只有研究院家大业大，能抽出来这麽多人了，换研发能力弱的企业，100
个骨干技术人员，直接能抽乾到灰飞烟灭。
100人也只是开始，最终这个「指导团队」，可能会膨胀十倍不止。
他们将按照时间规划，依次与各个企业建设或改造新的工厂。
掀起全球产业海啸的第一站：
比亚蒂。
「我在此宣布，汽车2.0联盟正式成立，带领全球进入汽车新时代....！」
「啪」。
一只手指轻敲键盘上的空格键，屏幕上的内容被定格。
哈佛商学
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