引。
最後，在碳化矽电机厂侧面的专门厂房内卸货，两块模具被吊装系统拉起，悬在半空中，等待着安装合并。
而翟达戴着安全帽来视察，听闻模具拉来了，他特地来看一看。
手持一根低调的手杖，时不时顿挫於地面，观察着这台庞大的设备。
说是「机」，实际上它的体积接近一栋大别墅，总占地面积超过500平米。
不过因为是验证机，没有那种规整感，大量零部件、线缆裸露在外，当然这也是为了方便观察和随时调整。
其实原本电机工厂采购的2000吨压铸机，体积只有汽车大小，市面上4000吨的，也不会比「货柜」大太多，但越往上，需要的空间越大。
最後成为了「建筑物级别」。
压铸机算不上「精密」，但如此体积的设备协同运转，也是非常复杂的事情。
翟达感觉，等到技术固定，部件精简後，它还是能缩一缩的。
而这麽一个别墅般的巨型设备，就是赖磊带着区区十几名工程师，在百来号工人的帮助下，一点一点搭建出来的。
许学军生病前，为此已经筹备了近一年，设计工作和技术梳理已经基本完成，只等着搭建验证。
以老头的年龄，和一生经历之坎坷，确实无愧於外公於立华认为的「奇才」。
而赖磊捡起许学军的研究後，很快就吃透了理论设计部分，这种接近於「工程」级别的设备，光琢磨理论是没意义的，於是立刻开始着手搭建工作，干中学是研究院人的常态，都有这个胆子，也有这个爱好。
研发目标：9000T。
这个数据，是市面上主流压铸机的两倍有余，是国外实验室产品的1.5倍。
这项技术如果成功，代表着不但汽车生产将进入快车道，也意味着中国在「超大型压铸机」路线上，一跃从小透明达到世界领先水平。
好吧，不是官方通报，咱允许嚣张。
摊牌了！世界最强！
之所以有这麽大跨度，秘诀就在於大量使用碳化矽模块。
作为一个用电驱动，主要指标是力度、温度的设备，碳化矽模块表示：这活我熟悉啊大力出奇蹟呗！
全球各个大型压铸机公司都在尝试用碳化矽模块强化供能配电系统，但研究院显然更快，更方便。
除了可以用於汽车制造外，这玩意儿在航空、航天领域也有看巨大用途。
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