欧美那边在可控核聚变方面的热度依旧没有减少，各个国家都加大了投资。
尤其是涌现出了不少私人企业，喊著將在2027年实现可控核聚变商业化的口號筹集资金，对此，许青舟就是呵呵一笑。
只能说不坑穷逼。
不可否认，私企是有些成就，但想在2027年实现真正的聚变商业化，痴人说梦。
德国和米国都在推进示范堆建设任务，搞得热火朝天。
而在亚欧大陆的东方，中控室內，氛围却有些凝重，穿著白大褂的研究员们坐在一台台控制电脑面前，看著设备的运行情况。
中央，弧形屏幕上有著等离子体剖面三维模型，液態鋰偏滤器通道闪著暗红色数据流，中子通量计数器在角落低频跳动。
许青舟目光从屏幕上一一扫过，检查各个环节，最后，缓缓开口：“全体注意，真空位能阵列如何和主动冷却液態金属偏滤器协同联动测试开始。“
许青舟盯著屏幕，缓缓说道：“注入bi-li合金，目標膜厚8±0.5mm。王伟，
同步开启氦冷却迴路，压力梯度维持5kpa/m。
隨著许青舟的指令，各个工作人员启动了手上的工作。
“激活轴向稳流磁场阵列，频率调谐至液流基频的0.7，任教授，锡单元待命切换。”
“好。”
许青舟盯著“偏滤器粒子流注入真空阵列，所有电极升压至土380kv，磁流体导管偏转角锁定17.5°“
能量捕获组有人喊：“α粒子通量已接入...有异常！a7通道离子回流—柵格电流倒灌！”
许青舟眯著眼，盯著面前的大屏幕，上面的三维模型显示高能粒子在电极边缘散射形成等离子体鞘层，阵列效率降低至61%。
中控室內，大家心里不由一沉，开始感到棘手。
这玩意听名字可能比较玄乎，但其实很简单，就像一条8车道的光速公路，每秒有102辆α粒子跑车从核聚变核心呼啸而过，它们的目標是撞上公路尽头的能量收费站，把动能转化为电能。
现在的问题是，此刻，7车道突发时空扭曲。
这就会引起一些系列连锁反应，部分α粒子撞上电极柵格时，像碰碰车般反弹回来，这些叛逆粒子形成时速千万公里的逆向车流，与后车迎头相撞。
这还是其中之一。
另外，反弹粒子携带的电荷在中电极间形成等离子体闪电
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