前翼子板贯穿到尾灯，像一把刀划开空气。门板曲面在不同角度的灯光下呈现流动的光影，从亮银色渐变到深灰。
“侧面设计叫做‘光塑’。不是靠复杂的线条堆砌，是靠光影在车身上流动来塑造形态。你停在那里，光在动，车就在动。”
轮毂特写。五辐Y型设计，辐条上有镂空处理，透过轮毂可以看到里面大尺寸的刹车盘和卡钳。
大屏幕上风阻系数跳出：0.195。全场第二次哗然。
“全球量产轿车最低风阻。不是之一，是最低。”
接着是内饰。环抱式座舱，15.6英寸悬浮中控屏，一块嵌入式的仪表屏藏在方向盘后面。方向盘是平底运动造型，握感饱满，两点钟和十点钟方向有凸起的人机工程学设计。座椅是一体式运动座椅，头枕和靠背连成一体，侧翼高高翘起，把人牢牢抱住。
“座椅全粒面Nappa真皮，打孔通风，带加热、按摩、记忆。主驾十二向电动调节，副驾八向。后排靠背角度可调，坐垫长度五百毫米，一米八的人坐进去，大腿不会悬空。车顶是一整块全景天幕，紫外线隔绝率百分之九十九点九，隔热率百分之九十五。”
镜头切换到后排，一位一米八的体验者坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多。
性能参数浮现在大屏幕上。后驱单电机版：零百加速5.2秒，极速210公里每小时。四驱高性能版：零百加速2.8秒，极速265公里每小时。
弹幕炸成一片。
“2.8秒？这他妈是超跑！”
“千万级超跑的加速，三十万的价格。”
周正浩继续说：“续航，CLTC综合工况，普通版七百五十公里，高性能版七百二十公里。充电，全域八百伏高压平台，充电五分钟续航增加五百公里，十五分钟从百分之十充到百分之百。充电速度全系一致，不区分高低配。”
智能驾驶参数登场。全车配备十一个摄像头、五个毫米波雷达、两个激光雷达。芯片总算力五百零八TOPS。城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车——全部标配。
“不加价，不选装，不搞期货。”
周正浩停顿了一下，从西装内兜里掏出一张卡片，念了一组数据。
“天行F1标准版，22.99万。长续航版，25.99万。高性能版，29.99万。”
他的声音被掌声淹没了。
天行S1：空间与风阻的平
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