「反正肯定不行，你这到底是哪根筋抽抽了才想到的主意啊？在车头上装个这玩意儿，还有没有人买？这是迈巴赫啊————」
看李居丽一副兴致勃勃的样子，林慕延十分无语。
人家劳斯莱斯车头前方的欢庆女神金属雕像都已经有一百多年的传承了，这麽长时间才让欢庆女神变成了一种标志。
所以，李居丽哪怕想学，也要学到点子上吧？
不能把什麽东西都往车头上放啊————
「哎呀，你不懂，我这个想法很机智的呀！」
李居丽不太高兴，但还是轻轻抚着被她选中的新款迈巴赫的标志，把自己的侧脸贴了过去，擡眼望向林慕延：「你看看，这样子，不好看吗？」
「————」林慕延有些无语，「这是另一种意义上的好看。」
「反正你就说好不好看吧，哼。」李居丽气得咬了他一口，接着眯起眼睛问道，「那我问你，你觉得迈巴赫没能竞争过劳斯莱斯，最大的问题出在哪里？」
林慕延想了想，这一点他当然还是懂的：「出在劳斯莱斯的车身跟宝马几乎完全不一样，而迈巴赫本质上就是一个精装版的大号奔驰，而且还没什麽特点。」
这是实话，也不知道是出於什麽考虑，新世纪以来迈巴赫一直都在使用奔驰S级的底盘和车身框架，几乎没有任何改变，最多就是外面的车壳和造型单独做了设计。
在这种情况下，富豪又不是傻子，花100多万美元买一个跟奔驰S级本质上没有区别的玩意儿，纯属冤大头。
不过也正因如此，其实在顶级富豪里，坐迈巴赫的人却好像能隐隐压过坐劳斯莱斯的人一头—
就是因为买迈巴赫说明这人真是有钱没处花，几乎不考虑性价比了————
而性价比低、定位过高的问题导致迈巴赫从重新问世到停产一共也只卖了3000台左右，属於是卖一辆亏一辆，完全比不过劳斯莱斯。
如果要解决这个问题，当然首先要把迈巴赫这个品牌本身跟奔驰S级完全切割开，绝对不能再让迈巴赫有「奔驰S级Pro」的标签。
这件事，在他和李居丽收购迈巴赫後已经安排人去做了。
独立的车身底盘，独立的形象设计，所有东西都要独立。
这要花很多钱，但好在绝大部分的资金都是德国那边的银行提供的—德国当然也有保护本地产业的政治需求。
因此，在技术不成问题的情况下，其实
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