经典双机位布局，跟以前他开过的C-130「大力神」布局差不多，按钮变化也不大。
确定能驾驶後，他才顶着强风走向副驾驶位，然後一边系安全带，一边对载荷官喊道：
「我是退役飞行员，下面将由我来驾驶，你负责导航，导航仪和雷达的仪表界面你会不会看？」
载荷官绝处逢生，心中狂喜的大声喊道：「先生，雷达员的岗位我做过。」
主驾驶位对着破损的洞口，孙志伟可不想让自己冻成冰棍，他简单的清理了一下後，就坐上了副驾驶位。
洛克希德马丁公司的双机位布局，让副驾驶位也可以全面操控飞机飞行，针对现在的情况，正好能用到。
此时他们已经进入中国领空，中国空管接管了救援频道，他们很快明白了两通救援信号的来源，应该是来自同一架飞机。
通过查询航线信息，他们首先确定了C-5运输机的编号等登记信息，空军雷达集中搜索西北上空，也很快找到了它的位置。
虽然雷达能看到飞机的飞行一直很平稳，但是空管的呼叫一直没有得到C-5运输机的回应，他们就猜到可能是通讯设备出了故障。
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