。
好在欧洲也有不少国家能建造护卫舰，特别是义大利的芬坎蒂尼造船集团，他们是世界上最大的造船企业之一。
芬坎蒂尼造船厂能造航母、潜艇，技术上面肯定是不差的，关键是他们给钱就造，不会额外提条件，而且建造速度特别快。
这就要说一说义大利军工造船厂的运营模式了，他们并不是自家建造所有的配套设备，而是以大企业牵头，中小企业做配套的方式来建造船舶。
就以他们正在建造的加富尔号航空母舰为例，芬坎蒂尼造船厂负责设计，然後给义大利全国200多家中小企业发布零件生产任务。
接到任务的中小企业，负责制造航母的各个部件和设备，最後由芬坎蒂尼造船厂做最後总装。实际需要的造船时间，比其他造船厂建造同类船舶要快40%‰。
还有义大利的莱昂纳多集团，它们是欧洲最大的军工企业之一，造直升机、雷达、飞弹样样都行。他们用的也是跟芬坎蒂尼造船厂一样的建造模式。
他们自己只生产核心零件，其他零件都是在义大利国内多家中小企业采购，他们前期负责设计和最後的组装。
这种军工模式，让义大利军工既能保证核心技术自主，又能灵活应对不同订单需求。
让人想不到的是，芬坎蒂尼造船厂居然还是一家民营造船厂，他们是世界上最大的豪华邮轮制造商。由此可见，义大利在造船行业的能力，只是稍逊於阿美莉卡，甚至在个别领域还有领先优势。所以，孙志伟才想到，要找义大利的船厂去下护卫舰的订单。
订单已经下了好几个月，他们还需要等半年时间，平克顿海外公司订购的6艘战舰就能全部竣工。到时候再配上比较好购买的百吨级飞弹艇和鱼雷艇，就能将全部已经建成的5个海岛基地全部武装起来。目前，孙志伟设计的《平克顿全球投送网络》的基地节点已经初步成型，只不过还缺少合适的大型运输机。
全世界目前具有1万公里以上航程的运输机只有那麽几种，孙志伟看上的只有毛熊家的安-124。安-124这可是一款全世界独有的量产型巨型运输机，其大小仅次於安-225运输机，位居世界第二。它是最高载重达到150吨，转场航程16500公里，极限航程超过5万公里的空中巨无霸，完全可以满足孙志伟的全球投送的目标需求。
只是现在的毛熊并没有出售安-124的意思，他只能再等等，等明年毛熊倒下了，他们就会松口了。到时候无论是去大毛家还是去
本章未完，请点击下一页继续阅读！