介绍完考察队的基本情况後，严队长还提到了一个重要的问题。
「不过，我们的履带车算上备用燃油，应该也跑不了太远的，不知道他们现在到底什麽情况。」
孙志伟立即意识到，那两辆车关系到考察队的行程路程的远近，就赶紧询问起车辆的情况。
「你们的两辆车是什麽车改装来的，有哪些主要改动，油箱和发动机有没有动过，车体密封情况如何？」
孙志伟的每一句发问都关系到车辆的耗油情况。
一旦确定，他就能估算出车辆的最长行驶距离，到时候就能画出考察队的滞留范围，不至於让救援队大海里捞针。
「咱们用的是77式水陆装甲输送车，车体做了加高和密封，不过隔温效果有限。」
「另外，车上还增加了两个备用油箱，走的时候是满油的。」严队长赶紧回答道。
孙志伟听到严队长的话，心里立即浮现出车辆的数据。
77式水陆装甲输送车，是使用的63式水陆坦克底盘为基础改进而来的战场运兵车。
它有过多种型号，有的装了火炮，有的装了机枪，有的专门用来运输，水陆两用。
现在这种用於极地运输的改进型号，肯定要拆除所有武器，那麽它的重量就会降低不少。
因为加高了车体，所以它的高度肯定要增加一些，内部空间也会加大不少。
孙志伟取出纸笔在旁边的桌面上实时演算起来。
77式去掉武器後自重12吨，用的是400马力的12缸液冷柴油机。
极地工作人员外出时的标准补给物资，是每人每天3公斤。6个人一个月的补给物资，总重量大概在550公斤左右。
6位工作人员自身毛重450公斤左右，再算上科研和探测设备的重量，一共大概在4吨的样子。
也就是每辆77式满重14吨，它的油箱容积是416升，可低速满载行驶450公里，3个油箱最远行程在1350公里左右。
考虑到沿途物资和油料消耗的减重，这个距离还要再增加5%，也就是说考察队的极限行车距离在1418公里左右。
算出了基本的结果後，他才对严队长说：「好，我明白了，现在把他们报备的行动路线图给我，我们研究一下。」
从长城站的严队长手中，孙志顺利的拿到了考察队临走前，汇报的行动路线图。
这是每次科考队出发前必须要做的工
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