因为少了山林的干扰，岸基雷达更容易锁定他的位置。
从海岸线到进入国内的海域这段距离，就是最危险的一段路。
一旦安南的战斗机追上来，凭他这架C130的速度，根本就跑不掉。
所以，他需要尽可能的压低高度飞行，以减少被雷达发现的可能。
很快，飞机来到海上，C130的高度被他压到了100米，算上飞机本身12米的高度，他现在几乎是贴着海面在飞行。
在这个高度，通过肉眼已经无法分辨哪里是天空哪里是海面，正常驾驶员只能通过高度仪维持飞机的稳定飞行。
可高度仪并没那么精确，这就导致超低空飞行时，很容易出事故。
幸好他自己有空间，空间的测量绝对精确，有着空间的辅助，他才能维持住C130的高度。
5分钟过后，C130飞进了北部湾公海，他还没开始高兴，就隐约听到战斗机的轰鸣声。
他赶紧打开电台，立即听到电台中传出的呼叫声。
听到那口音怪异的中文和越文，孙志伟面色一沉，这是安南的战机在呼叫。
他还是没躲过海上的雷达扫描，敌人连战机都出动了。但现在他距离自家的控制线还有接近200公里，必须拖延时间。
想了想，他轻轻的按下后舱的舱门开关，将尾部的舱门开了个小缝隙，高空中的空气立即从缝隙中灌进后舱。
然后他取出一颗烟雾弹，打开保险后，用空间送到后舱门口。
顿时，从C130的屁股后面就冒出一股浓烟，就好像机舱里面着火了一样。
安南的战斗机见他不回话，正要逼近，就看到了机尾冒出来的那股浓烟。
此时，他们依然没发觉这架运输机已经被劫持，只以为是通讯和导航系统损坏，还在试着跟他联系。
机舱都冒烟了，说明运输机内部已经着火，眼看着依然联系不上，那架安南的战斗机索性直接从C130的机头上空掠过。
这是在提醒C130的驾驶员，有战斗机过来了。
孙志伟注意到，雷达上显示，只有两架战斗机，于是将飞机高度抬高了一些，到达300米再稳住。
那两架战斗机很快从两边向他水平靠近，并维持伴飞状态。
孙志伟从两边的玻璃舷窗中已经可以看到战斗机的驾驶员。
这时候，两架战斗机距离孙志伟不过两百米。
机会难得，孙
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