样车情况如何。
按照之前的计划，9月下旬重新开始基辅罗斯大平原地区攻势时，装甲车就可以成建制投入战斗了，而坦克则要等到11月份。
不过，坦克的量产也需要时间，11月能拿出首批量产型作战，9月中旬基本上也得出最终定版样车了。鲁路修回去时可以顺路看看有没有问题，也算是帮保时捷博士查漏补缺。
……
鲁路修都没在柯尼斯堡住最后一夜，当天处理完事情后，傍晚就坐卧铺火车踏上了南返的征途。
在火车上睡了一觉，次日醒来就已经抵达布拉格了。
鲁路修也不浪费时间，直接让保时捷公司派车来接他，然后直奔公司的研发试车场。
“保时捷”这家以保时捷博士个人名字注册的公司，也是这几个月刚刚成立的。目前总部还设在布拉格，但是过几个月，等初代坦克项目彻底完成后，就会渐渐搬迁去慕尼黑。
之前没法搬，一来是留在布拉格更好做事，因为提前去慕尼黑，可能会受到德玛尼亚国内军工部门更多的监管，有更多保守派可能会对项目指手画脚，监管评估一多还更容易泄密。所以还是让新武器在战场上取得实战成果，证明了自己之后，再强势回归比较好。
倒是在布拉格这边，之前鲁路修在挖保时捷博士前，就以巴里亚王室的名义跟奥国外交次长达成过默契。奥国现在一切军事上都要仰仗德玛尼亚，对于德玛尼亚人“寄养”在波西米亚的军工科研项目倒是不怎么敢监管。
另一方面，保时捷博士刚开始搞坦克，还有很多前置技术，用到的是之前为斯柯达公司造半履带牵引车的技术储备。保时捷博士只是抓总的，下面的技术人员很多是奥国人，尤其是波西米亚人。
鲁路修需要趁着这个项目，把技术人才团队磨合起来，让渐渐掺进项目团队的德玛尼亚本国人，尤其是那些受雇于大众公司和BMW公司的工程师们，也都把研发和设计、修改坦克的经验和手艺学扎实了，才好考虑搬迁公司，或者说在慕尼黑另起炉灶一个分部。
上午十点，保时捷博士就带着鲁路修到了试车场，鲁路修也立刻就看到两辆原型车非常显眼地停在场地中央。
车体的高度比鲁路修预想的还要稍微高一些，车体中部底下悬空比较多，看起来不太像是坦克。
鲁路修走近细看之后，才发现原来是悬挂设计问题——保时捷博士显然还没琢磨明白如何高效地使用扭杆悬挂，所以最终选择了早就有的、从载重卡
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