西,主要就是两个大项,一是农产品,二是成品油。
其实也可以给一些港口的码头,但这玩意儿对於暨阳市的大老板来说,叼用没有。
暨阳港放眼世界都是超级优质的港口,而张大象如今在北方已经有了漳水港的窝点,对於河南东道的沿海港口码头,自然也就没有了需求。
综合一比较,也就只能是农产品和成品油。
可农产品这一块,张大象的业务又很丰富,不仅没有到非你不可的地步,反而是互惠互利,一家能够在华亭、金陵直接铺货的农副产品大公司,对於河南东道的农产品大户来说,那绝对是优质渠道。
於是只剩下成品油,「十字坡」的加油业务是真需要,同时河南东道的地方炼油产业又极其丰富。
张大善人的燃眉之急是没有的,燃油之急,那是真的有。
算了一下时间进度,到明年,「十字坡」在暨阳市新增站点肯定是最少三家,同步的还有淮北道、淮南道的站点,而且大概率会跟着南北交通线分布,进入到河南东道以及河南西道就是大概率事件。
这时候光靠拿明州炼油厂那边的批发配额,肯定是不够了,在商言商之外,就是要看有没有中间人。
没有中间人,就要看看实力。
张大象又不是专业做连锁加油站的,是大客户,但也不是大客户,这里面还涉及到」
十字坡」的加油业务出售问题。
民营加油站有一个重大优势,就是业务单一方便国字头石油石化公司收购,按照油价和基本建设进度,将来一个八枪头的民营加油站卖个一千来万两千万都是有可能的。
而「十字坡」————
很难拆分业务。
单独把加油业务打包卖给国字头的石油石化公司也不是不行,可後续站点改造、更新以及其它工程活动,必然会干涉到边上的其他业务。
所以,到时候真要说卖,搞不好就是「十字坡」整个综合功能业务全部出手,那一个站点没有五千万六千万绝对下不来。
难度一旦提升,成交的可能性就极低,要麽就是被大能做局直接吞了,没有太好的办法。
张大象现在这麽搞,其实也有故意提升业务剥离难度的算计在,说白了「十字坡」这个平台,哪怕路上的车辆从烧油变成耗电,都是不影响的。
既然已经确定未来不好卖,那就肯定是有什麽做什麽,业务该怎麽继续下去就怎麽继续下去。
现在需要
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