一架能勉强命中目标，其余全部无效投弹。
在一九四二年之前，全世界没有任何一支空军，能够在夜间精准打击点状军事目标。
所有夜间轰炸，只能是低效、浪费弹药的大面积区域覆盖轰炸，战略价值极低。
除了精度极差，夜间轰炸的战损率，更是达到了恐怖的程度。
常规夜间轰炸任务，平均战机损失率维持在百分之三点五至百分之五之间。
若是遭遇柏林战役这种高强度防空区域，战损率会直接飙升至百分之五点一。
一旦遇到雨雪、强风、浓云等恶劣天气，单次任务损失率可以突破百分之八点八。
这个数据意味着一个残酷的事实。
一名飞行员只要执行二十次常规夜间轰炸任务，理论存活率会直接归零。
几乎没有人能够撑过完整的夜间作战轮次。
夜间飞行，还会带来极高的迷航风险与战机报废概率。
夜间任务中，百分之十五到二十的战机，会出现严重偏航，彻底错失预定打击目标。
漫长黑夜之中，领航员无法精准判定方位，仪器误差不断累积，偏航距离动辄数十公里。
偏航带来的连锁后果，就是油料测算彻底失控。
整场二战夜间任务里，有百分之八的战机，最终因为迷航燃油耗尽，被迫海上迫降或是直接坠毁。
除此之外，夜间战机的故障排查完全处于瘫痪状态。
黑夜无法目视检查机身、机翼、引擎状态，细微故障无法及时发现处理。
整场任务结束返航后，接近三成的受损战机，因为损伤未知、结构破损，直接判定永久报废。
日军本土防空体系，针对夜间来袭战机，有着极高的杀伤效率。
地面探照灯阵列，是所有夜间轰炸机的催命符。
战机一旦被交叉探照灯光锁定，被高炮击落的概率，瞬间提升七倍。
黑夜中无处躲藏的机身，会变成最醒目的移动靶标。
除了地面高炮，日军夜间截击机的偷袭更加防不胜防。
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