而另外一款重量级别的产品高瓴宋，是高瓴的核心流量产品。
在2019年推出了L2级别的初步无人驾驶系统之后，表现良好。
这辆车的销量，从2018年的56万台，涨到了2019年的68万台。
而总销售额，达到了748亿元。
其中，在中亚地区，东南亚地区，南美地区等区域，开始逐步放量。
现在高瓴宋的海外销量，已经超过了30%！
A级别车是几乎所有区域的重点产品，10万左右的总价点，可以说是直接暴打所有的竞品。
就算在国外，拥有30%-50%的关税和经销商价格分成，依然无法降低这款车的销售热情。
毕竟，白（河蟹）宫严选的名头，实在是太响亮了。
你可以怀疑高瓴的实力，但是你可不会怀疑美丽国的实力。
就连西大都要慌慌张张的自裁高瓴。
说明啥？
不就是这家公司，科技实力已经到了威胁西大的程度了吗？
国外可不像国内，对于美丽国的滤镜，更为浓厚。
高瓴一直是温吞水式的海外扩张计划，进展并不快。
核心原因，还是海外消费者对于高瓴这个品牌，并没有太信任。
可是，在自裁事件之后，各种海外媒体，对于高瓴自裁事件，是长篇累牍的报道。
一个是配合西大的动作，另外有一个也是长期黑华国企业的惯性所在。
但是。。。
这却也是意外的为高瓴车辆的海外销量打开了局面！
也算是祸之所咋，福之所倚。
而高瓴的A0级别神车，高瓴海豚。
在经过了几年的沉淀之后，在进行缓慢的微迭代。
即便是如此，这款有了高瓴宋基础性能的产品，依然是在华国和国外，对飞度，雨燕等A0级别的产品，大杀特杀。
而在海外的全面开花，也是让这款产品，直接上了一个新的高度。
直接从82万辆冲上了98万辆的大关！
几乎可以确定，在2020年，可以成为第一款冲破百万级大关的华国本土汽车产品。
这种低总价的产品，完全是第三世界国家的超级神器。
有驾驶体验感，有互感功能，有基础的汽车行驶功能的产品，价格只有七万块那么低，这些发展中国家不要说见过，听都没听过！
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