过了半个月不到的时间，市场上就传出了一个非常劲儿爆的消息。
原持有50%腾势股份的戴姆勒公司，将会在原有基础上，增加持有到70%！
为此，戴姆勒公司将付出约15亿美丽元的代价。
在这期间，戴姆勒为腾势提供了车身底盘的开发应用等支持。
而与此同时，华国的比亚帝公司，将提供智能车体互感等方面的技术。
通过联合研发，两家公司将进一步扩大智能车系在高档市场的产品线。
这一消息，直接是引爆了市场反应！
要知道，腾势的发展并非一帆风顺。
早期新能源汽车市场环境不成熟，其销量欠佳，利润状况也不乐观，在2010年初合作后6年间亏损超 40亿元，一直依赖股东双方“输血”生存。
所以，戴姆勒公司，对于腾势的存在，一直处于冷处理状态。
说不好听一点，就是直接放弃了这个私生子。
而现在在腾势持续亏损的前提之下，又花了15亿美丽元，这就让人想入非非了！
15亿美丽元，将近105亿华元的资金。
这可不是一笔小钱。
看得出来，奔持在持续销量下降的情况下，这是真急了！
而对奔持而言，持有腾势股份后，将获得比亚帝领先的科技和自主研发的实力。
而腾势是比亚帝和奔持合作的华国的一家新势力公司，本身就是两家用来勾兑自身优势技术的平台公司。
而比亚帝现在凭借着自己的先进科技和先进的科技，赢得了广大用户的一致好评。
奔持在和比亚帝达成了协议之后，这将极大地增强他们在新能源汽车市场上的实力，从而加速其向新能源汽车的方向发展。
这一动作，也是让友商们议论纷纷。
“现在比亚帝被高瓴压的喘不过气来，奔持的这笔15亿美丽元，对于比亚帝来说，绝对算得上是雪中送炭了。”
“何止雪中送炭，现在的形式是华国汽车市场的格局已经慢慢形成，BBA+大中+日系三强+高瓴+央企博弈出两家+剩余的出两家，基本就在这几家里头继续搏杀下去，然后再决出最后的三到五家汽车公司，最终吃下华国汽车产业的大蛋糕，本来比亚帝基本上都没资格成为这剩余两家中的一家了，有了这十五个亿，又有了搏杀的可能性！”
“其他的不说，BBA和大中暂时是安全的，五
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