国的相当部分奔持，都是从德意志进口的。
这一切对德意志来说意味着什么？
答案可以从奔持位于斯图加特附近的辛德尔芬根工厂的生产车间里找到。
这里是奔持旗舰S级轿车的生产基地，这款车一直深受华国新贵的喜爱。
但是现在，它的需求已大幅下滑，生产首次减少到单班制。
现在，由于生产任务的大幅度下滑，奔持已经开始了降低对这些蓝领工人们的薪水支付，所以现在在辛德尔芬根工厂的工人已经停止了工作，进行了非常大规模的罢工！
因为辛德尔芬根工厂的工人们知道，现在降薪只是第一步。
第二步，一定会是裁人！
第三步，就是恐怖的关工厂！
所以他们的罢工威胁，正是因为其工会和奔持的管理层开始就薪酬问题进行谈判，这将决定奔持在德意志采取何种程度的裁员和工厂关闭措施。
谈判的焦点是辛德尔芬根工厂的工人们已经得到了消息，奔持可能在取消数十年的就业保护后首次关闭德意志的一部分工厂。
这是一个绝对可以称得上是重磅的消息。
一旦奔持关闭工厂成功，那大中，奥帝，宝码会不会紧随其后，纷纷关闭部分出口到华国市场的工厂？
这是一个非常大的疑问。
这绝对是一个德意志里程碑式的事件。
“现在不是沮丧的时候，艾玛，华国区再怎么差，也不可能差到哪里去，奔持在华国还是有很大的基本盘的！”
“现在董事会没有怪我们，我们还有一年的机会，不然我们两个人都要完蛋！”
詹姆·玛德佳激动地说道。
艾玛在一旁听了一惊，詹姆·玛德佳这个人，性格一般都非常沉稳，不会出现这种情绪的起起伏伏。
对于高管来说，情绪稳定压倒一切。
作为一个领导者首先要做到情绪稳定，泰山崩于前而面不改色。
只有这样，才可以领导一个团队冲锋陷阵。
毫无疑问，詹姆·玛德佳能够把华国奔持把持那么久，是其中的翘楚。
但是现在如此激动，看来董事会对他施加的压力，自然是不小。
想想看也是，华国是奔持最大的市场。
梅赛德斯-奔持在华国市场的销量占据了其全球销量的29%。
基本上其每卖出100辆汽车，华国市场就占了30辆。
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