额达到了105个亿。
这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。
因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。
这也是让高怀钧大呼可以。
而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年SUV细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！
这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。
若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。
而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。
年销售额，仅为14个亿。
这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。
本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。
就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。
而2015年最重头的产品，是高瓴宋PLUS！
高瓴宋PLUS也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。
由于高瓴宋PLUS的加持，在2015年，这款车销售了超过34万台！
相比较2014年的23万台，直接是暴增了11万台，月度的销售量，也是突破了2万台的大关，总销售额还差2万台，就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关，3万台！
而整年的销售额，也是达到了408个亿的惊人成绩！
果然加长版的高瓴宋，真的是华国人的真爱，再加上降配版本的大冰箱和大彩电，这绝对可以用降维打击来形容。
相比较而言，其他汽车公司的A级别车销售细分市场已经出来了，在2015年，朗逸以379，069辆的销量夺得国内轿车市场冠军，增幅为3%，轩逸以334，087辆的销量夺得第三，增幅为11.3%。
而高瓴宋则是以34万辆的销售量，力压轩逸，成为华国A级别车销量排行榜的第二名！
而且现在朗逸的销量增加幅度并不高，加上高
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