较真了是吧？
车船两用不浪费啊！
不对，这款车如果搞混动，也不需要缴纳车船税啊！
而在一旁的李尹馨，则也是脸露震撼之色地看着高怀钧。
她当高瓴的秘书有一段时间了，知道很多高瓴的科技上的创新。
但是，这和则是往军事方向走的汽车创新思路，还是非常不多见。
甚至，就连寒国那边，亦是很难见到！
高瓴在科技前沿方面的创新，已经走到了这样的一步了吗？
“对的，就是涉水。其实这个技术和安全气囊一样，是一种应急脱困能力，主要是为了应对南方暴雨洪涝灾害多发和野外涉深水遇险等场景。”
“普通乘用车有3300多个漏水点，大约3-5分钟就可沉底，而且下沉时无法控制方向，而我希望这款车可在30分钟保证车内没有显见的流动积水，而且像船一样飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨，单独通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区。”
“既然说了是应急脱困，那它一定是被动触发，车子涉水的时候车机上开启涉水模式就行，车上需要装了30多个的高精度传感器，随时对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水。触发应急浮水的时候，车机上会显示水深及车辆姿态，发动机会自动关闭防止进气口进水，悬架将升至最高状态，所有车窗自动关闭，同时天窗也会自动打开，为车主提供额外的逃生通道，以防万一。”
“应急浮水状态下轻踩电门前进就行了，时速只要达到3km/h就可以了。浮水转向就不用多说了吧，我们在高瓴明上研发出来的四轮边电机，独立控制每个车轮，轮边电机根据获取到的车速和油门深度，就可以把相应的扭曲再分配给每个车轮，然后就能像4个螺旋桨一样实现转向了。”
“这里头，最关键的就是四轮边电机，独立控制每个车轮的包裹件，千万不能漏水！”
“整车密封足够强、关键元器件都做了防水处理、甚至车内存有类似于船只的密封空腔设计。”
“而这个板块，也是这款车的研发难点。”
虽然高怀钧在会议桌前侃侃而谈，但是下面的众高管们，都是有点闹麻了的错觉感。
在他们的感觉之中，高怀钧这根本就不是在研发一款越野车，而是在研发一款水陆两栖的装甲车！
在高怀钧说出这个功能的时候，他们就想
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