像有些公司，凡是倒闭的公司75%都在公司墙上挂过厚德载物的牌子。
如果再挂'天道酬勤'，倒闭的概率至少再增加10%。
如果上面两种和'上善若水'、'宁静致远'这两个同时出现，那完蛋了，基本没救，99.99%的概率直接GG。
有句话说的好，他越表现出什么他越缺什么。
就像某某甄选的某某某老师一样，整天标榜自己的格局大气，不在意钱，实际上扣得一批，十足的铁公鸡，这种事情一旦显露出来，就真的很打击人设。
人心之恶，一至于斯啊！
所以很多客人来了高怀钧办公室，看到他的墙上都是干干净净的，很多人都很奇怪，感觉缺少点啥。
高怀钧就是这样的人，他是非常讲究空瓶心态，或者说是空杯心态的。
不需要什么乱七八糟的‘厚德载物'，天道酬勤'，'上善若水'、'宁静致远'，他现在没必要搞这玩意儿了。
而与此同时，在陈领导离开之后，高怀钧就逐渐把工作中心，往高瓴车辆方向靠。
高瓴车辆在经历了‘秦’的热卖之后，高瓴车辆，在这半年多的时间里头，最关键的任务，则是针对‘夏’，‘汉’，‘秦’，三款产品的小改观。
而与此同时，这个小改款，在半年多的时间之内，设计工作是基本完成了。
在王凤英的指挥，以及高瓴车辆充沛的后备资金的加持之下，三个项目以惊人的效率在运转。
甚至就连高瓴芯片和高瓴电池，都是为之进行了一定的改进，马上就要进入三款车全面落地和开工建设的节奏之中。
每一款车，推出的时间，甚至都不到2年，就进行小换代了。
要知道，传统汽车的更新换代周期大概是6-8年！
这卷得，让很多从传统车企跳槽来高瓴的传统汽车人都吓死了。
在高瓴车辆，在这传统汽车企业的6-8年时间里头。
在高怀钧的指引之下，已经是开始了每一年到两年的时间，车辆会经历小改款，大改款，再次小改款，最后进行大换代，这样一个后世的智能车企的循环过程。
小改款和大改款实际不会怎么动汽车的发动机系统、底盘、车身、电气系统等。
小改款可能增加车身颜色，改下内饰的构造，比如小屏换个大屏等，边边角角动下，优化升级下智能系统。
大改款在小改款的基础上，调教下发动机系统
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