线，而青藏高原铁路线，要求技术难度极大。
热棒、保温层、防冻衬砌、专用排水，并不是光靠人力硬干就能够搞好的。
贺川沉默了，山子默也没催促他，静静地等待他思考。
许久之后，贺川开口道：
“山总工，青藏铁路这条路线，可以分为两段，一段是格尔木与萨拉这段，总长为 1142千米，另一段是西宁到兰州这一段，长度为1956千米。”
“根据目前情况，主要维修问题是轨道锈蚀，扣件松动，道床积沙、路基沉降、隧道渗水、全线杂草、塌方清理等。”
“我认为我们完全可以修复，但修复需要多久，在回答这个问题之前。
我想确定一件事，这条路线着急修复吗？另外大樟树能够提供怎样的支持力度？”
山子默听着他有条不紊地回答，对贺川的感官愈发良好。
他郑重点头道：
“打通青藏铁路，势在必行，极为重要。”
“整个雪区，要联通其他分基地，光靠公路运输绝对不行，铁路的修复当然重要。”
“大樟树总部对这条路线的打通，很看重，支持力度很大！材料、人员方面绝对可以满足我们的要求。”
“至于着不着急打通？那当然着急了，越快越好。”
“这样啊”贺川摸了摸下巴的几根发白的胡须，沉吟了几秒回答道：
“我觉得可以在80天到 100天内完成，大概三个月左右。”
“但是.要在这个时间点完成修缮任务，必须要满足几个条件。”
山子默眼神一震，他诧异地看着贺川，毕竟青藏高原的铁路线修复，说实话，他调查了一周之后，心里没底。
甚至他面对一些隧道冻土问题，都不知道该如何解决。
术业有专攻，青藏铁路的修复，与其他的铁路完全不是一个概念，也不是一个难度。
“什么条件？”山子默问道。
贺川竖起食指，回答道：
“第一，铁道修缮工人，起码要20万以上。”
“将这二十万人拆分，全线作业，多点铺开。”
“并且统一划分，分为清障、路基班组，负责清障、处理塌方杂草、路基找平等工作，需要八万人。”
“轨道桥梁班组，负责还轨、紧固扣件、支座检修等，需要7万人。”
“机电通信班组，负责电力、接触网、信号灯、
本章未完，请点击下一页继续阅读！