没想到间隔了十几年的时间，NASA居然重新将航天飞机翻出来了。
更让他有些意外的是，从目前的报道来看，国会山的那群老爷们，居然以这么高的效率通过了重启航天飞机的规划。
不过，意外归意外，他倒也不是不能理解出现这样情况的原因。
他们在航天领域的发展，以及在电推进技术上的弯道超车，已经深深刺激到了米国佬敏感的神经。
尤其是星海号航天飞机这种可以自由进出大气层与外太空的"大杀器"，更是可以说会让所有的国家都感到忌惮。
毕竟这种力量，如果没有足够的反制措施，那毫无疑问是悬在老爷们头上的一柄达克摩斯之剑。
这种情况下，老爷们心急，那也是自然的。
毕竟谁也不想某一天睡着睡着就突然去了另一个世界。
虽然这种可能性很低很低，但威胁只要在那里，就没人敢放心。
倒是比尔·尼尔森局长在采访中所透露的航天飞机类型，的确让徐川很感兴趣。
亚特
兰蒂斯号系列的航天飞机已经封存了十几年的时间了，以目前的情况来看，大概是很难再执行航天任务了。
也就是说，如果NASA要重启航天飞机，那么最大的可能就是重新制造一架。
虽然说以目前米国的航天力量，要重新设计制造一架航天飞机并不是什么难事。但要想追赶星海号的话，难度恐怕就很大了。
目前来说，以传统化学燃料的推进效率，基本做不到像星海号一样，在不借助外力的情况下"独立"进出大气层和外太空。
唯有借助外部推进火箭将航天飞机带上天，才有一定的自主活动能力。
但这样的话，无论是在续航、还是灵活性等各方面，恐怕都很难和星海号相比。
徐川比较感兴趣的是，NASA会如何弥补这方面的性能。
因为这对于航天飞机的发展，的确有借鉴的意义。
星海号航天飞机虽然在一定程度上实现了弯道超车，但近地轨道运载力也只达到了五十吨这个量级。
哪怕是算上还未出厂的二代"瀚海"号，其近地轨道运载力也只有六十七点五吨。
这个数字听起来很不错了，而且从一代五十吨提升到二代六十五点五吨，上升幅度可谓是相当的夸张。
但由于电推进系统在推力上的短板，可以说以目前的空天发动机技术，这个数字很难再进一
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