高速公路上，詹子豪看着自己的崭新纯电大货车，一边开车也是一边默默的计算这一趟能够赚多少钱。
这次是小1500公里的货，货运总价给了11000元，价格对于传统的燃油车来说基本上没有多少利润的。
传统的燃油车走1500公里的路费大概是2.4元一公里，算下来就是3600元。
油费方面，大概是2.8元一公里，算下来就是4200元。
单单是过路费和油费这一块加起来就有7800元，算下来就算剩下3200元了，如果再扣除车辆折旧之类的，其实对于货运司机来说根本就没钱赚。
这也是为什么很多货车司机总说赚不到钱的原因，因为现在的运价已经非常的透明，老板们都将运费算的死死的，留给货车司机们的利润其实是非常有限的。
尤其是现在很多货都还是有时效限制的，所以时效限制是指必须在指定的时间内送到。
比如1500公里要求你在25个小时内送到，这个就叫时效限制。
所以很多大货车都是两个司机轮着开一辆车，对于货车司机来说，这赚的钱就更少了。
当然也有很多人是一个人，詹子豪就是属于这种，一個人开长途货车，这种属于典型的拿青春和身体来赚钱的，并且相当的危险。
两个人人车是挣不到钱，一个人是非常的累又非常的危险，拿青春和身体来赚钱。
再加上现在被压的越来越低的运价，这也是为什么很多的司机总是说越来越不赚钱的缘故了。
詹子豪身为十多年的老司机，对于成本这一块其实是算的很清楚的。
如果是传统的燃油大货车，这一单几乎是没有什么利润的。
1500公里1.1万的运费，除开油费和过路费就剩下3200块，再扣除车辆折旧、人工工资什么的，基本上来说都是不赚钱的。
这还是一个人开车的情况下，如果是两个人开车的话，那就更没有钱赚了。
当然如果用现在的纯电大货车来计算的话，这里面的利润就还相当不错了。
过路费依然还是3600元，但油费这一块换成了电费，1500公路所消耗电，即便是按照外面最贵的1.8元一度来计算，所消耗的电费也仅仅只有400块左右，只有原先油费的十分之一不到。
算下来成本这一块就是3600元的过路费加上400元的电费，总共只有4000元左右，留给司机的利润
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