“NS22的开发工作虽然比NS44晚了半年左右的时间，但是它的结构跟NS44是类似的。”
“只要NS44的所有确认工作完成了，NS22的相关进度就可以大大的加快。”
“所以最晚后年一季度就可以进入到量产状态。”
“当然了，要量产，肯定就要有客户才行。”
“魔都商飞的C919如果计划使用NS22的话，那么我们绝对是不会在日程和性能上面拖后腿的。”
曹阳在中航和魔都商飞的人过来考察之前，就已经专门的去了解了C919的相关情况。
它们准备使用的发动机的性能，自然也是很清楚。
以NS22的各项指标，可以说是全面的领先。
到时候不仅可以满足C919的需求，甚至后续的C929等升级产品，也都是可以满足要求的。
毕竟NS22在推力上面已经有冗余，完全可以让C919实现升级。
这对魔都商飞来说，其实也是一个非常重要的因素。
到时候它们不同型号的几款飞机都是使用相同的发动机，对于生产和后期的维护来说，都是非常有好处的。
也是各个航空公司在订购飞机的时候会考虑的一个重要因素。
“曹总，你们实在是太了不起了啊。”
“我们中航折腾了几十年都没有折腾出来的东西，到了你们手中居然如此完美的解决了。”
这个时候，赵天灵也是从各种冲击之中缓过神来了。
作为国内航空领域的领军企业的掌舵人，赵天灵太清楚航空发动机的重要性了。
华夏有许多飞机，都是因为没有足够好的航空发动机，导致出现各种各样的问题。
甚至现在的不少战斗机，都还是需要从北极熊那边进口发动机呢。
这個局面，至少还需要五六年才能得到比较好的解决。
“赵总，你们之前的精力主要放在军用飞机上面，那些发动机的要求跟NS44和NS22很不一样。”
“国内这方面的底蕴本来就比较薄弱，你们能够解决最紧缺的一部分需求，已经非常了不起了。”
“我们南山发动机就是占了一个没有负担的优势，自己想要研究什么产品就研究什么产品，所以最终在民用航空发动机上面，取得了现在的一些成绩。”
南山发动机的NS44和NS22一出，就是国内当之无愧的民航发
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