然全球推力最大的航空发动机是通用电器的GE90，最高可以达到58吨的推力，但是实际上使用这款发动机的波音777，大部分都是使用的GE90的40吨以下推力的版本。
58吨的这个版本，实际上的运用非常的少。
因为客机上的发动机，并不是单纯的追求最大的推力，还需要综合考虑燃油性能等方面的因素。
58吨的版本的综合性能并不是最优秀的，反倒是40吨上下的价格版本，更加受欢迎。
现在南山发动机一上来就说自己研发的NS44是属于推力达到了44吨的大型航空发动机，魏建要是不觉得奇怪，那才怪了。
毕竟现在C919上准备使用的发动机，推力只有十几吨呢。
哪怕是一架飞机上的两台发动机加起来，推力也比不上一台NS44。
“没错，NS44是一款三轴扇涡轮喷气式发动机，扇直径约3米。”
“它采用了一系列先进技术，如高涵道比风扇、复合材料风扇叶片、先进的燃烧室设计等，以实现更高的燃油经济性。”
“NS44发动机在设计和测试过程中，特别注重减少噪音水平。”
“它采用了低噪音风扇设计和先进的消音技术，以降低飞行时的噪音污染。”
“NS44发动机设计易于维护和检修，以降低航空公司的运营成本。”
“它采用了模块化设计，使得一些关键部件可以更容易地更换或维修。”
“并且它的智能化程度高，采用了先进的传感器和控制系统，能够实时监控发动机的运行状态，及时发现潜在问题并进行预警。”
“此外，该发动机还具备自适应控制和故障诊断等功能，能够根据不同飞行条件和任务需求自动调整工作状态，提高飞行效率和安全性。”
“与此同时，NS44采用了低排放燃烧室设计和其他环保技术，以减少氮氧化物、二氧化碳和其他有害物质的排放。”
“等会我们可以去现场亲自看一看NS44的样机。”
既然要展示NS44，那肯定是要好好的介绍一下它的技术优势了。
样机就摆在南山发动机的专用车间里头，等会可以好好的让大家见识一下。
不过，曹阳是介绍的兴致勃勃，贺国庆和魏建等人就听得有点面面相觑了。
不是NS44不优秀，而是它太优秀了。
这么一款优秀的航空发动机，南山发
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