“在这方面，曹总的能力绝对是非常出众的。”
“特别是汽车从燃油车变为电动车的时候，对芯片数量和先进程度的要求发生了巨大的变化。”
“这说明我们的努力方向是没有问题的，依靠公司在GPU上的优势地位，将来我们的智能驾舱芯片等领域应该还是能夺回世界领先的位置的。”
它们的芯片工艺先进程度往往都是比不过英特尔、三星这些企业，但是在车规级芯片里头，人家却是实打实的龙头企业。
结果到了现在，只不过是几年的时间，人家就已经顺利的逆袭了传统车规级芯片巨头了。
“一个正确的技术发展方向，可以为企业追赶世界一流水平的对手节约大量的时间和成本。”
“说的也对，我们公司也需要对标NS8155，重新开发一款性能更加先进的产品才行，要不然更笨就没有市场竞争力了。”
伴随着黄建生的这话，英伟达内部立马就开始进一步的加大了对车规级芯片的投入，准备在智能驾舱芯片上面好好的发力，争取给世界带来一个巨大的惊喜。
……
作为世界顶级的芯片巨头，英特尔的目标从来都是世界第一，世界第二都是接受不了的。
这些年，英特尔最核心的市场一直都是在电脑CPU上面。
虽然也尝试着在智能手机上面发力，但是结果并不理想。
英特尔内部评估之后，觉得在智能手机芯片市场想要超过高通、三星、苹果和南山半导体等竞争对手，估计是非常困难的。
但是公司也总不能一直都坚持生产电脑芯片吧？
这样的话在股市上就没有股市可以讲，没有值得期待的预期，股价想要上涨就比较困难了。
所以它们内部也是一直在思考着新的发展方向。
作为曾经的王者，英特尔的消息渠道自然也是非常灵通的。
高通、英伟达等企业都在押注智能驾舱芯片等车规级芯片，这一块市场是否真的那么值得期待？
调研一番之后，英特尔内部得出了一个肯定的结果。
“欧德宁，车规级芯片的市场是非常巨大的，其中顶尖的智能座舱芯片和自动驾驶芯片等新类型的芯片，将会是未来发展的重点，也是高通等企业进军的对象。”
“虽然现在南山半导体在这方面取得了暂时的领先，但是新能源车市场也只是处于发展的初期，将来的市场规模跟现在是完全不同的。”
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