是可以考虑仅限于华夏本土生产的新能源车才能享受补贴，进口的不能享受？”
眼看着自己提的限制方案估计要落空了，王福换了一个角度提出了一个新提议。
对于这个提议，大家的认识倒是比较一致。
很快的，众人就一致同意要把这一个条款加入到后续更新发布的补贴政策里头。
紧接着，众人纷纷积极的讨论了其他一系列的话题。
可以说最终大家都对这个会议的成果非常的满意。
而相关的一些内容，也很快就在汽车行业内部传开了。
“陈总，那些汽车企业也太过分了吧？”
“我们搞网约车跟他们有什么关系，干嘛非要限制使用新能源车？”
刘玉琦是滴滴出行的运营总监，直接跟总经理兼任创始人陈伟汇报。
从汽车之家上面看到了相关的新闻之后，她就利用自己的关系找相关部门打听了一下，发现传闻居然很快就要变为现实了。
这对滴滴出行的影响肯定是比较大的。
按照现在的模式，不少私家车都可以快速的注册成为滴滴出行的司机，从而开始接单。
这可以让滴滴出行的注册数量在很短的时间内快速增加。
在跟投资机构融资的时候，用户数量这个东西是非常重要的一个数据。
不客气的说，用户数量的规模和增加的速度，跟它们的估值息息相关。
要是按照现在的规定，今后所有的网约车都需要使用电动车，那么这个新用户的开拓速度一下就降下来了。
甚至因为这个规定，滴滴出行的估值可能直接就跌了几成。
涉及到自己利益的事情，大家的态度肯定就不一样了。
“人家站在道德制高点上推进相关的提案，我们想要反对是很难的。”
“毕竟网约车经常在道路上行走，废气排放方面肯定是要比普通汽车更高的。”
陈伟虽然心情也很不好，但是他倒是看的比较透彻，知道这个时候生气也是没有用的。
倒不如好好的分析一下这个新规，看看怎么从中获得最大的好处。
网约车市场，现在可不是只有滴滴出行一家公司在发展呢。
到时候谁能最先适用新的规定，就能获得发展的先机。
这是非常重要的事情。
“可是这样子生硬的干涉一个新崛起的行业，它们做的很过分啊。”
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