考虑了车顶加装轻机枪的需求，所以有一个特别的支架。
当然了，这些东西你要是正式的去采访丰田汽车的设计者，他们肯定是不会承认的。
我们怎么可能为了让客户能够在车顶上架机枪，就提前安装了支架呢？
我们生产的可是民用产品。
不得不说，这一点上丰田汽车跟启明星的做法倒是有着异曲同工之妙。
“星辰汽车崛起的速度很快，虽然它们主打的是豪华车市场，但是它们总是不按套路出牌，在动力系统方面又有着独到的优势。”
“我们确实是有必要采取一定的应对方案，避免星辰汽车在中东市场给我们带来太大的冲击。”
虽然中东市场不是丰田汽车最主要的市场，但是蚊子再小也是肉。
何况这也不是蚊子，而是一只大鸟呢。
在发动机方面，丰田汽车最大的缸数也就是V12了。
1997年推出的第二代世纪车型搭载了5.0升的V12发动机，让它成为东瀛唯一搭载V12发动机的量产车。
不过之后它又换回了V8发动机，整个东瀛都不再会有V12车了。
更加不用说W16的车型了。
这么一来，星辰汽车拿大排量发动机来降维打压丰田兰德酷路泽和普拉多，甚至是海拉克斯的表现，那就让人很尴尬了。
以前，没有更好的选择之前，丰田V8发动机也是不错的。
毕竟这款发动机经久耐用，故障率很低，绝对不会轻易的抛锚，给丰田赢下了非常好的口碑。
但是现在星辰汽车的W12和W16发动机也已经量产多年，有不少的装车经验。
从目前的反馈来看，质量问题一样是杠杠的。
这么一来，丰田汽车的压力自然就很大了。
“我已经定了后天去迪/拜的机票，准备亲自跟中东销售公司商量一下，看看如何应对这个局面。”
“并且我也想现场去看一看，感受一下星辰汽车在中东到底是发展的怎么样了。”
吴志辉作为典型的东瀛人，是非常注重“三现主义”的。
所谓的“三现主义”，基本概念包括现场、现物和现实。
具体来说，当问题发生时，管理者需要快速亲自到现场去，亲眼确认现物，并认真探究现实，以便能够提出并实施符合实际的解决措施。
这种方法强调的是脚踏实地，而非闭门造车或依赖计算
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