是火爆，丰田汽车要是对这个领域的了解非常薄弱的话，那也不是办法。
“嗯，你说的也有道理。”
“那你就亲自飞一趟美利坚，跟特斯拉好好的商量一下，看看双方如何合作。”
“特斯拉现在都已经选择了跟奔驰汽车合作，要在SMART上的电动车中使用特斯拉的电池包。”
“这说明它们对于跟其他主机厂合作，应该是不拒绝的。”
“毕竟对于它们来说，电池包的数量太少的话，成本应该是居高不下的。”
“不把成本降低下来，电动车肯定是没有前途的。”
渡边捷昭很快就给出了自己的判断。
这个事情，已经不容他多纠结了。
尽快的行动起来，免得被南山集团给甩在了身后。
“社长，我们自己真的不去研究锂电池吗？”
“将来镍氢电池在电动车上应该是没有太多前途的，只能是混动系统上用一用而已。”
作为一家大型汽车企业，丰田汽车内部肯定是有研究电池的团队。
不过现在重点研究的是镍氢电池，这一块就没有什么前途了。
至少小林哲明自己是这么认为的。
“不着急，普通的磷酸铁锂电池也好，三元锂电池也好，我觉得都只是一个过渡性的产品，到时候有更加有前景的电池，我们再考虑去研究。”
“现在先看看美利坚那边特斯拉的发展情况怎么样咯。”
“你看通用汽车，很早就开始搞电动车了，花了不少冤枉钱，最终有什么回报吗？”
“这种创新性的工作，交给美利坚汽车去做，等到市场比较明朗的时候，我们在后面快速跟进就行了。”
渡边捷昭的这个观点，应该是代表了许多东瀛企业的意见。
东瀛企业不是那么喜欢搞创新性的研究和发明，他们更加喜欢，或者说是更加擅长在现有的技术基础上，通过精益求精的方式把产品做到比别人更好。
像是本田的发动机，一直口碑很好。
其实人家就是在比较成熟的发动机理念的基础上，加上一些微创新，然后就比你其他品牌的要好一些。
再比如东瀛的各种小型精密企业，普遍做的都不是什么创新性的产品。
甚至人家几十年都在研究同一个类型的产品，然后把这一个细分领域做到全球领先，获得高额的回报。
“那我就安排人员及时的跟踪
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