简单粗暴的把一部分的份额给到爱信或者采埃孚等其他变速箱厂家，如果成本反而变贵了的话，那也没有什么意义。
可是一直被南山变速箱独家垄断，那么长城汽车在面对南山集团的时候，总是没有办法挺起腰杆。
所以当魏强看到羊城汽车集团跟爱信成立变速箱公司，要共同生产4AT和6AT自动变速箱的新闻的时候，立马就觉得长城汽车也可以考虑跟爱信合资成立一家变速箱公司啊。
爱信的诚意，羊城汽车集团已经帮长城汽车检验过了的。
以长城汽车去年的销量，以及在华夏国内的影响力，魏强觉得应该可以从爱信那边获得不输于羊城汽车集团的好条件。
当然了，跟爱信联系之前，他肯定是要取得王英的认可才行。
要不然的话，说不定就好事变坏事了。
毕竟没有任何一个公司的负责人愿意看到自己的部下在重大事情上擅自做决定。
“爱信这也算是千金买马骨了。”
“快刀斩乱麻的跟羊城汽车集团达成合作协议，成立合资变速箱工厂，明年就可以实现量产。”
“这完全可以吸引一批对自己生产变速箱有兴趣的企业。”
“我们也好，吉利也好，奇瑞也好，都有可能有兴趣的。”
“至于西风汽车集团、帝都汽车集团之类的国企，就更加不用说了。”
王英倒是一眼就看出来了羊城汽车集团和爱信集团各自打的好算盘。
不过，这一次她却是有点不看好爱信在国内的这些动作。
要论技术先进性和成本控制手段，还是南山集团最擅长。
爱信的这种合资工厂，在变速箱的成本上面，很难做到比南山变速箱要低。
这种情况下，要强推技术水平低一个等级的爱信的合资公司产品，估计就会有阻力了。
“那我要不要主动的跟爱信华夏的总经理打个电话，让他们安排东瀛爱信的人来长城汽车也交流一下。”
“也许这是长城汽车自主研发变速箱的转折点呢。”
魏强作为采购部部长，对于国际汽车零部件巨头的实力还是很有感触的。
很显然，哪怕是南山集团在国内真的已经实力很强了，但是到了国际上面的话，情况就有点不好说了。
“我们的1.5T发动机都已经是在自己的工厂里头生产的了，其他排量的发动机也有一小部分在自己的工厂里头生产。
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