3上使用的1.0T涡轮增压发动机也是南山发动机供应的，所以我问了一下他们。”
“上个月，南山发动机还怎是给比亚迪供应了超过一万台的1.0T发动机。”
“甚至他们现在都开始加班加点的生产这个型号的发动机，要不然就会满足不了比亚迪的订单需求了。”
“在F3之前，1.0T的发动机的销量并不是特别多，南山发动机主打的事1.5T的产品。”
“现在F3火了，估计后面也会有一些企业开始生产类似的车型。”
“南山发动机的1.0T产品，估计也要热销了。”
曾广达这么一说，显然就证实了比亚迪发布的消息是真实可靠的。
那对张家齐的刺激就更大了。
一款车型就月销过万，还供不应求。
看这个样子，莫非要冲击月销两万？
羊城汽车的自主品牌只要有一款这样子的车型，就算是搞成功了。
想到这里，他变得更加急切了一些，道：“我们现在初步规划的是开发一款跟雅阁差不多级别的轿车，然后开发一款跟CRV类似级别的SUV。”
“现在看来，也需要考虑开发一款跟F3类似级别的轿车才行啊。”
“要不然到时候消费者有需求，我们却是没有产品，岂不是可惜了？”
像是羊城汽车这类型的企业，在推进自主品牌车型的时候，很容易冒进的同时开发多款车型。
这也是很难避免的。
毕竟这个钱不花出去，也到不了自己的口袋里。
既然如此，还不如多开发几款车型，到时候成绩更加亮眼呢。
至于车型开发多了，会不会有些车型很失败，这就不是他们会提前考虑的事情了。
真的失败了，那就当交学费咯。
反正哪个公司都有失败的车型。
国际汽车巨头也不例外。
哪怕是来审计，也是说得通的。
“同时开发三款产品的话，我们的人手就更加紧张了。”
“是不是定一个顺序，稍微错开一下开发日程？”
曾广达负责自主品牌的事务，自然也是支持把业务做大的。
但是不能乱来。
别到时候一款都没有搞成功，那就尴尬了。
“错开自然是要错开的，但是不要错开太多。”
“每款车型的日程差个三四个月就行了
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