浣熊市空港。
于2009年11月1日竣工，直至一个月前，也就是2012年6月30日，该空港又增设了两个航站楼。
自浣熊市空港建成后，便获得数不胜数的“最先进”、“当之无愧的第一”等称誉，规模远超太阳系内的所有空港。
浣熊市空港也是科罗拉多州，乃至整个北美洲的轨道交通枢纽，当“货船”和“邮轮”入港后，便能第一时间把货物和游客们运输至美洲各地。
从高空俯瞰。
数十艘外观上相差无几，长度在百米左右的小型船只，近地停泊在宛若一座城市规模的空港内。
每个航站楼都有十个廊桥与这些船只相连。
而空港的北侧森林上空，还有八艘长度超过三百米的先驱者型工程船，以及两艘外观与先驱型相似，但比先驱型还要长一百米的工程船。
这十艘大型船只，互相保持不到百米的间距，一字排开，悬停在离地百米的半空中。
比渔鸥号还要大上两圈，但没有任何武器挂件的民用运输艇，往返于空港和十艘大型船只。
在远处观看的话，虽然感觉到运输艇的数量众多，密密麻麻，但都有拥有各自的航道，井然有序的运输或卸下乘客与货物。
运输艇的功能与职责，类似于机场的摆渡车。
对于生活在空港北面森林内的动物们而言，几乎是永远都被遮天蔽日，阳光只有在清晨和傍晚时分，才能获得充足的光照。
但对于第一次来到空港的乘客们，是一种罕见的奇观。
乘客们都是忍不住的拿出手机进行拍照，然后再标注出地点的发到社交网站上。
不过，很多居住在附近的居民们，在驱车或乘坐磁悬浮列车路过空港时，都已经习惯了停泊在这里的庞然大物。
至于已经多次光顾空港的人们来说，更是如此。
其中，便包括艾萨克和一群安布雷拉的工人。
悬停在北面森林上方的十艘工程船中，八艘先驱型是公司对外租用的款型，供“官方组织”对太阳系内的探索、采矿和殖民。
另外两艘，则是安布雷拉的自用款，装有折跃引擎的先驱Ⅱ型工程船。
当然了，公司为加紧人类对太阳系内的探索和建设，外租给“官方组织”的先驱Ⅰ型同样搭载了折跃引擎。
那些能够停泊在空港内的船只，并不具备折跃能力，仅是地月之间的“普通”航班。
毕
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