但是自从青年之旅开始进驻之后，居民们对ofo的小黄车就开始嫌弃起来，没有对比就没有伤害。
而且更重要的是，为了配合微信支付的推广，秦浩还跟企鹅那边搞了一个微信支付免首单的活动，虽说共享单车骑一次也就一两块钱，但能白嫖谁不喜欢？
一时间，只要是青年之旅进驻的城市，ofo的市场占有率开始急速下滑，这可急坏了戴维，更加让戴维恐慌的是，投资人对ofo的信心也大大受挫，毕竟ofo的估值完全就是靠用户堆起来的，现在用户一直在下滑，谁还愿意当这个冤大头？
情急之下，戴维想到了跟摩拜共同对抗秦浩，毕竟唇亡齿寒的道理摆在那里，一旦ofo垮了，青年之旅下一个目标肯定就是摩拜。
然而，摩拜毕竟还没有到刀架在脖子上的生死关头，不像ofo那么迫切，双方在谈判桌上，自然是ofo这一方要吃亏，摩拜提出让ofo直接并入摩拜。
戴维差点没把鼻子气歪，这不就是让他把辛辛苦苦的创业成果拱手让人嘛，双方这次谈判不欢而散。
秦浩从红杉这边得知了两家谈判失败的消息，在红杉的撮合下，跟戴维见了一面。
“戴总，既然肯跟摩拜谈，为什么不考虑让ofo并入青年之旅？”
戴维不甘心的道：“青年之旅的市场份额已经足够大了，为什么还要来抢我们的市场。”
秦浩笑了：“戴总，互联网跟传统商业模式最大的不同就是：规模化需求，传统商业模式只要占据一定市场份额就可以生存下去，但是在互联网行业，这是不存在的，独角兽注定只能有一只角，很显然，青年之旅起步更早，而且商业模式比ofo更成熟，继续拼下去，最后赢的也一定是我，这一点你应该很清楚。”
“说实话，如果不是红杉从中撮合，我其实没有收购ofo的意思，机会只有一次，希望戴总不要错过。”
即便是万分不甘，戴维也只能同意青年之旅的收购。
2014年元旦当天，秦浩跟戴维在魔都青年之旅总部签订了收购协议，青年之旅将以12亿人民币收购ofo的全部资产。
ofo所有用户数据全部转入青年之旅，经此一役，青年之旅在共享单车市场的占有率一下激增到了76%
这一变故让摩拜猝不及防，没有了ofo在前面顶着，下一个直面锋芒的将会是它们。
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