路物资的原因，在喀布尔也有不少远东车队人员在这里停留，还有少量的远东商人。
罗云英和王平所在的车队，此时就停留在阿富汗西北郊区的一座专属车站里，这处车站为远东帝国专门租用和建设，配有食堂、油料库和宿舍，以及通信室等等，目前整个车
站里，光是工作人员就有二十多号人。
王平此时就在和这里的工作人员赵腾闲聊。
赵腾说道：「目前我国在喀布尔的人员数量正在逐步增加，以维持中亚运输线的运作「」
。
「据我所知光是现在投入到中亚公路运输的我国车辆，就超过两千辆，而且还在不断增加，也就是人手不够，不然现在突破万辆也不是没有可能。」
这里赵腾说的人手不够，主要就是指专业的驾驶员数量不足，对於远东帝国而言，现在他们缺的是司机，而不是汽车，毕竟东非对远东帝国的援助不少。
王平说：「这件事不用担心，在东非帮助下，政府已经在西部设置几所大规模的驾校，专门用来培养速成驾驶员，因此，再过些日子，这个问题肯定能解决。」
赵腾闻言点点头：「不仅如此，政府还专门派人到东非学习，同时还有我们海外的不少同胞，以及东非人帮助我们维持中亚公路的运作。」
「光是我了解的数据，中亚公路上现在就有三千多海外华侨，不远千里，跑到这里来支援抗战事业。」
这里赵腾所说的同胞，事实上专指主要来自南洋的华人群体。毕竟某种程度上，一些东非人的身份是很难和海外华人辨别的。
赵腾说道：「随着时间的发展，中亚公路对我国的援助规模，肯定会日渐增长，现在主要就是运力不足。」
「不过超过过去滇越公路肯定也只是时间问题。」
前世滇越公路高峰期，有一万三千多辆卡车维持远东帝国和外部的贸易，目前中亚公路还达不到这个水平，但是也已经十分接近。
毕竟中亚公路开通的时间并不算长，而且距离也太长。
这时王平问道：「关於中亚铁路你知道多少？」
说到这条铁路，赵腾想了想後说：「目前中亚铁路从喀布尔到瓜达尔段，已经开始尝试运行。」
「这也就是说之後东非对我们援助的物资，完全可以通过铁路，先输送到阿富汗，再转车输送到我们国内。」
因为是喀布尔的常驻人员，因此赵腾对中亚铁路的消息，比王平要灵通的多。
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