仅仅是钢汽自己用，钢汽生产的发动机还要向供应链输出。
不缺数控工具机的机加工集群，对於发动机生产效率更高。
发动机的产能一直是限制钢汽产能的条件，解决发动机的产能，就是解决钢汽产能上限的核心密码。
再扩建是没有意义的，藉助黎明厂的力量快速组建生产线才是最合适的解决办法。
黎明厂是有生产发动机条件的，别看人家是专门为飞机生产发动机的工厂，但人家也尝试过造车。
在上一个十年，就算是地方的自行车厂也都尝试过要造车，人人都想实现造车梦，更何况是黎明厂了。
有技术积累，有条件生产，那还犹豫什麽。
李学武打得一手好算盘，黎明厂生产的发动机并不会供应给钢汽，而是直接流入供应链。
反倒是要将钢汽发动机生产线上的其他产品调整，这样更进一步提升红星发动机的产能。
为什麽钢汽自己的发动机都不够用，还要生产其他型号的发动机？
答案很简单，没有这些发动机，那些规模很小的汽车制造厂上哪买这麽合适的发动机去。
没有这些小的汽车制造厂，谁还能帮红钢集团细化和拆解国内早就根深蒂固的汽车工业控制图。
所以这是一招阳谋，红钢集团提供图纸，提供零部件，还提供发动机，就看你有没有胆量来了。
这麽说吧，拎着一捆鞋带走进供应链下辖的汽车零部件仓储中心，你出来的时候都能攒一辆小汽车了。
这麽多的零部件供应，这麽多的小型汽车制造厂的采购，是支撑起汽车零部件供应链的基石。
红钢集团能够采购到更好更实惠的零部件，全靠这些小厂子一起攒出来的订单量。
什麽东西都是，产量一旦上来了就不值钱了。
不过李学武积极推动这一项目的落地，也让很多人跌破眼镜。
不是说好了要为难沈飞的嘛，怎麽一回去就变卦了？
不少人都在看老李怎麽表态，这是不是有种背叛的嫌疑？
老李始终没有动静，众人这才感受到老李对秘书长的信任和重视。
也证明了一些传闻的可靠性，是关於李主任授权秘书长在某些决定上可以做决定的猜测。
要是这样看，那他们可就期待接下来与沈飞之间的谈判了。
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