至于说谁不舒服，举报的人不舒服，举报人背后之人也不舒服。
不过老李却没在意这个，摆了摆手，讲道：“做事哪有不招雷的。”
“按组织程序，这些信件也应该交给你来处理，拿走吧。”
李怀德这么说，就已经明确了对徐斯年做事的态度。
当然，也包括举报信上的内容。
是子虚乌有也好，是有真凭实据也罢，在他这里是不愿意看的。
因为徐斯年正在做的事，是机关管委要求他做的，谁拦着徐斯年，就是在与管委做对。
真调查徐斯年，真换了一个人上去，那机关的变革还做不做？
机关里谁不知道李学武跟徐斯年的关系，所以这些信才没有邮寄保卫组。
现在兜兜转转，又回到了保卫组的手里，相信那些人已经收到答案了。
有的时候，机关里的工作并不需要等到出了结果才算是结果。
就像岗位公开竞聘，你不会天真地认为竞聘上岗的都是走流程上去的吧？
别闹了，岗位还没有呢，人就已经先定下来了。
就算你抢到了手，你也干不长。
李学武心里想着这件事，嘴里则是将参加营城造船厂开始铺设第一艘万吨级货船龙骨的仪式汇报给了李怀德。
主要还讲了这艘货船的设计和建造情况，以及后续的技术科研等问题。
万吨级货船，此前营城船舶有制造的能力，但没有相关的技术。
也就是说，船坞有，机械有，但没有技术。
技术的一部分是从江南造船厂学来的，还请了不少技术工人过来。
技术的另一部分则来源于圣塔雅集团，其提供了不少先进的造船设备、专业的设计和施工力量。
还是较为传统的散货货船，万吨级在国际航运市场上并不算新鲜了。
只是红星厂给营城船舶以及船舶设计研究所提出的要求是集装箱货船。
也就是说，这边给圣塔雅集团建造着散货万吨级货船，研究所在跟进过程中，还要积累经验，研究设计集装箱货船。
现在世界航运市场上已经出现了集装箱货船，津门港码头上就有。
相关的技术人员已经过去看现场了，红星厂与京城铁路合作了一个集装箱制造厂的项目，目的就是要改变运输市场的结构和形式。
较为明显的，集装箱运输比散货运输效率呈现碾压的状态。
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