台车一上来，他就感受到了不一样的驾驶体验，中控台使用了大量的塑料材质，少部分使用了木料，洋气中更显古典意味。
座椅是针织的、方向盘是纯皮革的、仪表盘是塑料的……
反正看着就是比212更秀气，更精细，更有属实感。
他也就是正常的打量，可不敢耽误了领导的时间，关上车门子，见副驾驶坐好了，打着了火，踩着油门就冲出去了。
在围观人群一阵惊呼声，他先是在空地上来了一个神龙摆尾急刹车，又一个兔子蹬鹰急起步，继而一个猴儿拉稀蹿了出去。
韩建昆以前就是汽车班的，在边疆开大车，死亡之路上不知道遇到多少风险。
他很清楚路况对汽车的考验，也很清楚汽车如何去应对路况，所以站在路边的周大海看见那台吉普车跟猴子似的在大工地上蹿下跳的，心都要提到嗓子眼了。
没别的，这么多人看着呢，真要是被那两个损小子给玩坏了，技术处的脸就丢尽了。
好在啊，前期做的路试够合格，也足够恶劣，没有叫这种环境给比下去。
城市级的吉普车对路况的适应能力较为差劲，李学武也没给他出什么难题。
不要真的以为城市级吉普车就一定是在城里跑，也不要觉得城里的路都跟后世那样的。
这个时候，砂石路都算是好公路了，柏油路很少见的，水泥路就更少见了，几乎没有。
所以砂石路、硬土路才是城市级吉普车的家常便饭。
李学武让韩建昆把车往大野地里开，正是符合这种驾驶环境。
厂里的路况好，不是砖路就是柏油路，啥车开在上面都舒服，都没问题。
真要面对市场的挑战，真要适应全国的多样化路况，轧钢厂的吉普车要走的路还长着呢。
三款吉普车，在李学武的设计之初做的分类，其实是有些僵化的。
威利斯本身就是越野性能比较出众、经历了战争考验的优秀越野车。
在此基础上研发设计的红星初代越野车其实就已经具备了这种先天越野条件。
说是城市级，其实就是剪除了一些极限条件下通过性，加装了更多的舒适性设备。
比如减震，李学武敢说原版威利斯绝对不会为了舒适性而将减震做的这么软。
但就算是土路和砂石路，也绝对没有战场上那种极端路况条件，不需要做的那么绝对。
所以从这台车的整体表现上来
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