温度下降的速度超出了所有人的预期。
太阳——那只已经变成眼睛的暗红色光源——沉入地平线后不到二十分钟，气温从52°C骤降至20°C。体感落差超过30度。穿着短袖T恤的乘客开始发抖，穿着长裤的人抱紧了自己的胳膊。阿米拉把自己的乘务员制服外套脱下来，裹在身边那个五岁女孩身上。女孩的嘴唇已经发紫。
王建国在飞机残骸内部做了一个简易温度计——用机舱急救包里的水银温度计改装的。他每隔五分钟读一次数。数列在递减：52、47、38、29、21、14……而且下降曲线不是线性的，是指数级的。如果这个趋势持续，午夜时分温度会跌破-10°C。
“昼夜温差65度。“他对赵明辉说，声音压得很低。“这不符合任何已知行星的热力学模型。地球沙漠昼夜温差最大约40度，火星赤道地区约60度。65度的温差意味着这颗——这个世界的地表热容量极低。地表储存热量的能力几乎为零。“
行星地表热容量取决于土壤比热容和大气密度。地球沙漠昼夜温差约20-40°C，火星赤道地区约60°C（因大气极薄仅600Pa）。温差65°C意味着地表物质比热容极低且大气保温效应极弱——这颗“行星“的大气层可能含有某种特殊成分，白天允许辐射穿透但夜间无法锁住热量。
“我们有多少时间？“赵明辉问。
“如果温度按当前速率下降，两小时后体感温度会低于0°C。四小时后低于-10°C。穿着单衣的人——大约占总人数的三分之二——在-10°C环境中约一小时会出现低温症症状。“
赵明辉的瞳孔收缩了一下。他没有把这句话说出口。但他的军人脑已经在计算另一个数字：239人中，有多少人能在-10°C的夜间存活——如果没有足够的保暖措施。
答案是：不到一半。
“飞机残骸。“赵明辉转身对扎哈里说。“所有人进机舱。关上所有舱门。用机身作为庇护所。机身的隔热层——“
“不够。“王建国打断了他。“波音777的机身蒙皮是铝合金2024-T3，厚度不到2毫米。隔热层是玻璃纤维棉，设计用于35000英尺高空的-56°C——但那是在增压舱内。现在没有增压，蒙皮直接接触外部空气。铝合金的导热系数约120W/(m·K)，是钢的三倍。热量会从机身快速传导到外部。“
王建国顿了顿，补充道：“但比起暴露在外，机舱内部靠人体散热
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