车流，它们并非完全连续不断。在某些汇入点、出入口附近，是否存在短暂的‘缓冲区’或‘临时停靠点’？系统是否允许某些单元因‘虚拟故障’、‘路线重新规划’或‘等待装载指令’而暂时脱离主车流，在指定区域停留？”
伐木工迅速举起观测镜，沿着公路延伸方向仔细观察。几分钟后，他低声报告：“有！大约三点钟方向，主路通往一个大型立体枢纽的匝道之前，有一片用简易栅栏围起来的区域，里面停了大概十几辆静止的货车，车灯全灭。看起来像是‘停车场’或‘等待区’。车流中的确偶尔有车辆驶离主路进入那里，也有车辆从那里启动汇入主路。”
“就是那里。” 韩朔眼神锐利起来，“我们需要做到以下几点：第一，灰雀，尽快分析出最基本的状态报告信号格式，尤其是代表‘车辆静止、等待指令、系统正常’这类非警报状态的信息。我们需要一个能周期性发送这种‘心跳信号’的小型发射器。”
“第二，我们需要一个看起来像那么回事的‘静止载体’。去找一个废弃的、相对完整的货车车厢或集装箱，躲在里面。车厢位置要尽量靠近那个等待区，最好能在其边缘。”
“第三，最关键也是最冒险的一步——我们需要在系统下一次调度车辆进入或离开等待区时，利用其通讯间隙或局部网络重构的瞬间，让我们的伪装信号‘混入’网络，让系统将我们的伪装单元‘误认’为一份等待列表中的合法存在。这需要极其精确的时机把握和对网络流量模式的预测。”
“一旦成功‘注册’，只要我们保持发送正确的‘静止等待’信号，不触发异常，系统在完成当前运输任务优先级的前提下，可能会将我们‘忽略’一段时间。这段时间，就是我们从地面徒步穿过最后这片开阔地，抵达阿贡外围观察点的窗口期！进入工业区后，环境更复杂，有建筑、管道、其他设备干扰，反而可能更容易隐蔽。”
计划大胆得近乎疯狂。这相当于在高度警惕的自动化系统眼皮底下，进行一次技术性的“隐身”。成功概率难以估计，失败的结果就是立刻暴露，在开阔地带遭到无人车辆和无人机的围攻。
但，这是韩朔目前能想到的，唯一可能绕过这片“物流沙漠”的方法。
灰雀已经开始全力解析信号，额头上渗出细密的汗珠。伐木工和山猫则开始小心地向那片堆积场移动，寻找合适的“外壳”。
夜色渐深，无人车流的灯光在雪地上拉出长长的、流动的光带。远处的阿贡工业区光晕如同巨兽蛰伏
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