机大规模服役，时间估计要等到1930年以后了。
20-30年代正是航空工业高速发展的年代，现有的这些技术差距，在对手们的快速追赶之下很快就会缩水。
所以他们还不能骄傲，还需要继续埋头苦干，争取研发出更好、更强的发动机，比如说14缸，输出功率在1500马力以上的风冷发动机。
或者12缸，输出功率超过1400马力的液冷发动机。
考虑到活塞发动机终究只是过渡方案，未来的版本答案是喷气式发动机。
所以威廉交给了宝马公司一个任务，让他们和奔驰、迈巴赫一起，研制下一代的喷气式发动机。
虽然以目前的材料技术，难以满足喷气式发动机的需求。
比如说能在高速气流冲击下，稳定燃烧的燃气室，其强度至少要达到现有锅炉水平的10倍。
再比如说自身需要高速旋转，且同时经受1000度以上高温燃气冲击的涡轮叶片，不仅要耐高温，还要有超高的强度以及耐腐蚀性能。
这东西，技术难度非常高，即便是在后世，能搞定它的国家也没几个。
当然，后世喷气式发动机尤其是涡扇发动机的燃气室温度比现在高多了，技术难度跟早期的喷气式发动机不可同日而语。
不过放在当下的技术条件下，威廉感觉这个时代的喷气式发动机显然更难一些，因为这条路还从来没有人成功过！
就让宝马公司给他们慢慢折腾吧，要是他们没办法在1935年之前完成技术突破的话。
威廉可以考虑从系统商城中兑换相应的技术出来，帮他们一把！
……
在视察完了慕尼黑之后，威廉又去了维也纳。
有一段时间没有来维也纳了，得过来看看，让国民们知道他们的皇帝姓啥！
跟上次来维也纳不同，这一次德国本土通往维也纳的高速铁路和高速公路都已经建成通车了。
在空中俯瞰脚下这一条条笔直的高速公路和繁忙的高速铁路，以及沿着铁路和公路新建的一座座工厂和城市，一种成就感油然而生。
这些都是自己一手推动的，算是自己的功绩吧！
有了高速铁路和高速公路，奥地利和德国本土的联系更加紧密了。
现在又打通了莱茵-多瑙运河，奥地利跟德国本土已经没有什么实质性的区别了。
过去几年，德国本土向奥地利转移了不少工厂。
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