“借用道路？”
“这怎么能行呃？武器装备这种危险的东西，要是万一不小心在运输的途中爆炸了或者遗失了，都会对我国国民的安全造成重大威胁，不行不行，绝对不行！”
苏联人才刚刚让波兰人吃点亏，你们要是现在就把武器运送上去了，那波兰人不就支棱起来了吗？
这样的话，他还怎么欣赏波兰人吃瘪的美景啊？
“我们会做好安全防护，并尽量减少这类物资在你们境内过境的时间，将危险降低到最低程度！”
乔治五世并没有猜中威廉的小心思，还以为他在担心法国人会借着运送武器的机会，把基尔运河给炸了。
虽然从日德兰北边的海峡也可以进入波罗的海，但有基尔运河这条捷径在，谁还绕远路啊？
听说德国人正打算扩建这条运河，将运河拓宽挖深，以便能容纳吃水深度超过12米，长度超过250米，排水量在5万吨以上的超大型商船通过。
若是这项工作能完成的话，那以后选择从基尔运河走的船只，恐怕只会更多。
就算基尔运河会收取过路费，只要价格合适，大部分的船东还是愿意交这个钱的。
毕竟，从基尔运河走，能节省捷径500公里的路程，差不多一天的时间，还不用忍受北欧糟糕的气候、频发的台风以及众多狭窄的海峡、暗礁带来的危险。
就算抛开这一切不谈，单说这500公里路程省下的油费，就至少在2000马克以上。
如果是5万吨级的大型商船的话，这笔钱只会更多。
而目前基尔运河的过路费是多少钱呢？
才1000马克而已！
而且这还是针对排水量在1万吨以上的大型船只，对于那种排水量低于10000吨的船只，德国人收取的过路费就更少了，一次只用交200-500马克而已。
任谁看到这个价格，不得说一声德皇厚道啊？
这价格是真的非常良心了！
也正因为价格公道，导致过往的船只几乎都选择从基尔运河走。
1926年，全年一共有3.5万艘船各种类型的船通过基尔运河。
这些船只所携带的货物，使得基尔运河的货运量，超过了苏伊士运河和巴拿马运河，登顶世界第一！
是名副其实的全世界第一人工黄金水道！
而大量的船只通行，意味着大量的过路费。
靠着薄利多销
本章未完，请点击下一页继续阅读！