“虽然我们都是沿海国家，但从你们的海岸线将货物运送到德国本土，需要绕6000多公里的弯路，一来一回需要一两个月的时间，不仅费时，而且费力。
但如果走多瑙河航道的话，这个距离可以缩短到600公里，仅需几天的时间，就能将货物送到目的地。
若是能修好这条运河，疏通多瑙河的航道，你我两国之间的贸易往来会更加便利，我们德国的机械设备、武器装备也能更快的抵达贵国。
贵国的铝矿、铜矿、铅矿、铬矿以及木材和粮食等物资，也能更加便利的出口到德国甚至西欧市场去！
这对我们两国之间的贸易有巨大的好处，大大拉近柏林到贝尔格莱德之间的距离！”
作为画饼专家，威廉的饼画的又大又圆。
南斯拉夫人沉浸在他描述的美好愿景中不能自拔，他们自己内部开会商量了一下，都觉得德皇提出的条件他们无法拒绝。
若是德国人的运河真能修通，这个什么多瑙河治理协会真的能够运行的话。
那对于南斯拉夫来说，简直百利而无一害。
虽然南斯拉夫靠海，但他们家门口怼着一个好战分子意大利。
亚得里亚海几乎被意大利人视作为自己的内海，南斯拉夫的海岸线在意大利人的军事威胁之下，几乎没办法使用。
再加上南斯拉夫自身地形限制，沿海地区几乎都是山地，交通非常不便，难以辐射到位于多瑙河流域的核心区域。
可如果能打通多瑙河运河，直接让运河连通到德国乃至西欧的话，那么之前困扰着他们的内陆交通不便的问题，就能迎刃而解。
所以南斯拉夫人没怎么犹豫，很快就同意了加入多瑙河治理协会。
如此一来，多瑙河流域的几个主要国家中，就只剩下保加利亚和罗马尼亚没有搞定了。
虽然捷克斯洛伐克那边还没有回信，但威廉确定对方不敢不同意，所以默认对方已经同意入会了。
至于保加利亚和罗马尼亚，对于说服这两个国家，威廉还是很有信心的。
9月初，威廉乘坐飞艇抵达了保加利亚首都索菲亚。
由于双方在一战时曾经当过盟友，保加利亚人对于德国非常亲近，哪怕这位大哥上一次把他们带进了沟里……
跟匈牙利一样，战败后的保加利亚处境非常艰难。
一战结束后，在协约国的逼迫之下，保加利亚人被迫在《讷伊条约》上签字投降。
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