如果说容克斯的这款飞机是走的高端路线的话，那么福克公司推出的客机，走的就是亲民路线。
他们的这款飞机，使用的不是容克斯的那种全金属机身，而是大量采用木头和胶合板等材料，仅在机身的关键位置使用钢管来支撑机体结构。
这么做的目的也很明确，一是减轻飞机的重量，二是降低造价。
这架飞机不仅用料上减配了，飞机的各项参数甚至连体型也缩水了不少。
福克的这款飞机长21.7米，比容克斯的那款短了10米。
机长14.6米，短了2.2米。
高度为3.9米，短了0.6米。
机翼面积仅为67.6米，仅为容克飞机的一半左右。
由于体型大幅缩水，它的重量也轻了不少。
这款飞机的空重为3050千克，最大起飞重量为5250千克，有效载荷为1050千克，只能搭载八名乘客和两名机组成员。
除此之外，由于发动机的功率更小，只有165千瓦，虽然采用了跟容克707类似的布局，但总功率却小了将近一半。
加上它采用的是星型发动机，气动布局上不如容克的那一款。
受这些因素的影响，这款飞机的最大航速只有185千米每小时，比容克的飞机慢了将近30千米每小时。
最大巡航速度为165千米每小时，也跟容克的飞机有差距！
虽然性能上差距很大，但这款飞机的优点也很突出，那就是一个字：便宜！
相较于容克707高达15万马克的售价，这款飞机的市场价只需要8万马克，也几乎便宜了一半。
对于主要经营短途廉价客运路线的航空公司而言，这款飞机的性价比非常好。
除了苏联之外，欧洲各国的面积普遍都不大，对上千公里的长途客运需求不大。
相反，类似这种几百公里的国内短途客运，潜在的市场却很大。
以德国为例，除东普鲁士之外，德国本土东西两地的距离只有600公里左右，南北两地之间的距离也只有850公里左右。
而福克公司的这架飞机最大航程达到了1000公里，完美的符合国内市场的运营需求。
所以，这款廉价飞机问世后，反而更受追捧。
无论是帝国航空还是汉莎航空，都在第一时间向福克公司下达了大量订单。
而且不仅是德国的航空公司在买，荷
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