二〇四二年十月二十七日，五时十分，西北某军用站台。
站台修在山体里，顶上是拱形混凝土，两侧墙面刷成深灰色，没有任何单位标识。
专列七节停在中间股道：一台电力机车、两节公务车、一节警卫车、一节通信中继车、两节保障车。车体是装甲钢，车窗为防弹玻璃，玻璃边缘绕着一圈加热丝，防的是起雾。
这场会，本可以不必这么折腾。
会议地点在北京，中枢战时迁入地下，至今仍在地下的指挥序列里运转。按常理，这一趟该走空路。可眼下整个华夏上空，没有一条航线敢开。
近地轨道上，还滞留着数以万计的西尔姆战机残骸。
鹊桥广播扫平舰群那天，大量失去母舰引导的战机，先在大气层里烧成了一场漫天的流星雨，可烧不完的那部分，至今仍沿着各自的衰减轨道一圈一圈地绕，隔三差五便有一大块拖着火尾坠下来。
落在无人区的，搜索分队去捡；落在近海的，海军的打捞船去捞；可谁也说不准下一块会落在哪条航路的正下方。
碎裂、解体、散布，20多天下来，整个空域依然被一层厚薄不均的碎片云罩着，雷达屏上永远飘着一片擦不干净的杂斑。
民航早全线停了，专机也一样飞不得，没有谁能保证，那架载着星委会领导班子的飞机，不会在某一片碎片云底下，撞上一块拳头大小的战机残片。
出于安全考虑，陆总带着林辰、刘旭等一行人改乘专列进京。
先沿兰新线出西北，转陇海线横贯中原，再上京广线北上，全程避开还在检修的两处战损区段。
西尔姆人文字最新的破译成果，便摆在这趟专列的目的地上。
西尔姆人的数据库，从航路到案卷，从投送门到编制卷，已经剖到了能上会的程度。这一场对西尔姆人的战略评估，按规格，要摆到北京地下那张桌子上去。
警卫参谋在车门边报告，胸前终端亮着警戒态势图。
“....沿线警戒已布设完毕，每五公里一个警戒点，由属地武警与基地警备分队分段值守。三号桥有一处战损修补段，限速四十五公里，通过时间约九十秒....全线无异常！”
……
公务车里是一张长桌，桌面嵌着一块可折叠光子显示屏，此刻收拢成一条窄边，贴在桌沿。三人各有一只腕戴终端，终端与车内局域网直连，不接外网。
列车出站，窗外还是黑的。沿线每隔一段有一盏
本章未完，请点击下一页继续阅读！