巨大的列车车厢被拆开连接。
操作工在控制台上拉下液压操作杆。
起重机的四根粗大钢丝绳降下，特制的抓手准确地卡在火车平板车厢的四个承重节点上。
“起升！”
伴随着电动机沉闷的轰鸣声。数十吨重的车厢，连同上面固定着的大口径火炮，被平稳地吊离了标准轨的转向架底盘。
车厢悬在半空中。起重机沿着横向轨道，将其平移到了旁边的一条宽轨线路上。
在宽轨铁路上，苏联方面早就准备好的宽轨转向架已经排列整齐。
车厢缓缓下降，底部的中心销孔准确无误地插入了宽轨转向架的中心盘内。工人迅速锁紧连接螺栓。
不到十五分钟，一节满载军火的车厢就完成了从标准轨到宽轨的物理跨越。
这种换装作业在几十条线路上同时进行。
满洲里站的上空，日夜回荡着钢铁碰撞的巨响和蒸汽机车的汽笛声。
一名苏联老资格的铁路调度员，站在调度塔楼的玻璃窗前，手里端着一杯伏特加，目光复杂地看着下方的换装场。
在宽轨线路上，那些换装完毕的军用列车，挂上了苏联的“FD”型重型蒸汽机车，喷吐着浓烈的黑烟，沿着西伯利亚大铁路，向着遥远的莫斯科方向疾驰而去。那里面装载的防冻液、重炮和几百万发穿甲弹，将成为苏联红军在东线绞肉机里续命的血液。
而在标准轨线路上。那些刚刚卸下重炮、换回标准底盘的空车厢并没有闲着。
起重机再次运转。
这一次，从苏联宽轨货车上吊装过来的，是一个个用厚重防潮布包裹的巨大木箱，以及成百上千吨散发着金属光泽的原矿石。
木箱里，装载着乌拉尔重型机械厂工程师们手绘的万吨级水压机全套工程图纸，以及厚厚的俄文液压控制说明书。
而那些原矿石，则是从西伯利亚冻土层深处开采出来的、富含钛元素的金红石和钛铁矿。
这些代表着苏联重工业结晶和未来材料学基础的物资，被装入大西北的车厢。列车拉响汽笛，沿着新修复的东北铁路网，向南驶向奉天，驶向西京的各大科研院所和兵工厂。
这是一种宏观战略上的置换。
大西北用自己充沛的常规军火产能，支撑着苏联去消耗德国的装甲集群，让两个强悍的陆权帝国在东欧平原上互相放血。而大西北自身，则通过这种不平等的物理交换，悄然跨越了重工业制造的极限
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