“你说得轻巧。那可是钢筋水泥，炸断了十天半个月能修好就算快的了。”
老李掏出旱烟袋点上，“政务院既然敢把这新闻登出来，就说明他们心里有底。咱们操心那个干啥，赶紧回家吃饭。”
平民的自信来源于日常生活中那些随处可见的工业产物。当市场上的面粉价格一分没涨，当供销社货架上的火柴和肥皂充足供应时，老百姓就不会相信天会塌下来。
而在西京政务院交通总署内。
李仪祉并没有像德国人想象的那样焦头烂额。
他坐在办公桌前，看着各地传回来的损毁报告，拿出一支红蓝铅笔，在地图上依次勾画。
“双沟桥。路基塌陷三百米，一号桥墩断裂。”
“通知洛阳抢修中心。启动夜间标准抢修作业。”
“出动三号特种工程列车。携带二十车皮速凝特种水泥和五十套十米标准预制轨排。”
“天黑前进场。明天清晨六点前，双沟桥路段恢复单线通车能力。”
李仪祉的命令下达得干脆利落，没有讨论修复方案，也没有动员大会。因为这一切，在工程兵操典中，早已经被演练过无数次。
傍晚七点。
太阳落山，华北平原迎来了黑夜。
日军轰炸机群早已经返回了基地。天空中恢复了平静。
双沟铁路桥遗址。
被炸毁的路段一片死寂，只有远处偶尔传来几声野狗的叫声。
晚上八点整。
从北方的夜色中，传来了一阵低沉而厚重的机械轰鸣声。
两道带有防空遮罩的微弱光束划破黑暗。一列外形奇特的火车缓缓驶近被炸断的区域。
这列火车没有普通客车或者货车的车厢。
机车后方挂载的，是三台巨大的蒸汽轨道起重机。起重机的吊臂粗壮，固定在经过特殊加固的多轴平板车上。
再往后，是几十节敞篷车厢和几节封闭的罐车。
列车在断轨处三十米外停稳。
没有人大声喧哗。
五百多名穿着带有反光条工作服的西北铁道兵从后面的宿营车厢里鱼贯而出。他们手里拿着撬棍、气割焊枪和各种工具。
现场没有架设高亮度探照灯，为了防备可能出现的日军夜间侦察机，所有的照明都使用了定向的微光手电和矿灯。
一名工程营长走到那个直径十米的巨大弹坑前，用手电筒照了照坑底。
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